的研发过程，证明了拉普在燃油雾化、曲轴平衡等领域的创新，比同时期的欧美工程师早了至少两年；更指出拉普工厂的技术积累，为后来宝马集团在航空引擎、汽车动力领域的崛起，奠定了关键基础。

    该书一经出版，便在全球航空史学界、工程界引起轰动。德国慕尼黑科技博物馆专门开设了“拉普与1913年的引擎”展区，展出根据青林书中描述复原的Type 6引擎；国际航空联合会将拉普评为“20世纪初航空动力领域的先驱者”，许多大学的航空工程专业课程中，都新增了“拉普工厂的早期技术创新”章节。

    青林还牵头组织了“拉普技术研讨会”，邀请来自德国、美国、英国的航空工程师、历史学家，共同研究拉普的设计笔记，挖掘其中蕴含的工程思想。研讨会上，一位来自宝马集团的工程师激动地说：“我们一直知道拉普工厂是宝马的前身之一，但直到看到这本笔记，才明白我们的技术根源有多深厚。拉普先生的创新精神，至今仍在影响着宝马的研发理念。”

    这日，青林受邀参加“慕尼黑航空工业博览会”，站在演讲台上，身后的大屏幕上同时展示着两份内容：一份是拉普笔记本中Type 6引擎的设计图，另一份是现代宝马航空引擎的结构图。

    “1913年，在慕尼黑近郊的一间自行车工厂里，一位名叫卡尔·拉普的工程师，用扳手与图纸，开启了德国航空引擎的新纪元。”青林的声音透过麦克风，传遍整个会场，“他没有先进的设备，没有复杂的计算机，却凭着对机械的热爱与执着，研发出了当时最先进的航空引擎。他的智慧，跨越了百年时光，与现代航空工程完美呼应。”

    台下响起雷鸣般的掌声，来自世界各地的航空工程师、企业家们纷纷起立，向这位百年前的技术先驱致敬。

    青林看着台下的景象，仿佛又看到了慕尼黑近郊的那间厂房——拉普戴着铜框眼镜，站在引擎旁，对他说：“引擎的核心，是动力；而动力的核心，是对‘更快、更高’的追求。”

    未来，他会带着这份跨越时空的技术传承，继续探索航空史与现代工程的融合之路，让更多人明白：无论是百年前的Type 6引擎，还是现代的航空动力系统，最终的目的，都是为了突破极限，让人类飞向更广阔的天空。

    而这份对“动力”的执着，正是航空工业最珍贵的精神财富。

    hai