“成功了！”拉普激动地抱住青林，声音都在颤抖，“有了这台引擎，我们就能接到更多订单！慕尼黑的飞机制造厂已经联系我了，他们想订购20台Type 3引擎，用于装配新的侦察机！”
青林看着拉普兴奋的模样，心中百感交集。他知道，这台引擎不仅是拉普工厂的转折点，更是德国航空工业的重要一步。在原本的历史中，Type 3引擎因性能稳定，成为一战初期德国侦察机的主力动力装置，而拉普工厂也因此声名鹊起，为后来转型为宝马集团奠定了基础。
随着工厂的订单越来越多，拉普开始研发更强大的引擎——Type 6。这是一款6缸水冷引擎，设计功率达到50马力，目标是用于战斗机。但研发过程中，一个棘手的问题出现了：引擎的燃油喷射效率太低，无法满足高功率需求。
“青林，你看，”拉普将燃油喷射系统的零件摊在桌上，“现在的化油器无法精准控制燃油与空气的混合比例，导致部分燃油没有充分燃烧，浪费了动力。”
青林拿起化油器，仔细观察其内部结构。他记得，现代航空引擎的燃油喷射系统，核心在于“精准雾化”与“比例控制”。而早期化油器的问题，正是雾化效果差，混合比无法根据引擎转速调整。
“我们可以改进化油器的喉管结构，”青林说，“将原来的圆柱形喉管改成锥形，增加空气流速，让燃油更好地雾化；同时在喉管处增加一个可调节的阀门，根据引擎转速自动调整燃油供应量——转速越高，阀门打开越大，燃油供应越多，保证混合比始终处于最佳状态。”
他还画了一个简单的“转速传感器”示意图——用一根与曲轴相连的金属杆，根据曲轴转速带动阀门转动。“这个装置虽然简单，但能解决关键问题。”
拉普看着示意图，陷入沉思。半晌后，他猛地一拍桌子：“就这么办！我们马上制作原型！”
半个月后，改进后的化油器安装在Type 6引擎上。测试时，引擎的功率不仅达到了50马力，甚至在高转速下突破了55马力！拉普工厂的工程师们都惊呆了，纷纷围过来，向青林请教设计思路。
“这不是我的功劳，”青林笑着说，“是拉普先生的坚持与创新，让这台引擎成为可能。”他知道，自己只是提前将未来的技术思路，用这个时代能实现的方式呈现出来——真正推动进步的，是拉普这样的工程师对“更强动力”的执着追求。
日子一天天过去，青林渐渐适应了1913年的生活。他跟着拉普学习德语，了解德国的工业现状，也时常在夜晚，看着厂房外的星空，思念现代的实验室。他知道，量子锚点随时可能重新连接，自己终究要离开这个时代。
这天下午，青林正在帮拉普整理Type 6引擎的测试报告，手腕上的量子定位仪突然发出“滴滴”的警报声——熟悉的信号，意味着他即将离开。
“拉普先生，”青林的声音有些沙哑，“我……可能要走了。”
拉普愣了一下，随即放下手中的报告，盯着青林：“你要回你的故乡了？”
青林点头，眼眶有些湿润：“是的，我在这里待了很久，该回去了。”
拉普沉默了片刻，转身从抽屉里拿出一本厚厚的笔记本，递给青林：“这是我这几年的引擎设计笔记，里面记录了Type 3和Type 6的所有参数与改进过程。你带走它，或许对你的故乡有用。”他顿了顿，又补充道，“无论你来自哪里，你都是我见过最优秀的工程师。谢谢你，青林。”
青林接过笔记本，指尖触到粗糙的皮革封面，心中满是不舍。这本笔记，是拉普心血的结晶，也是这个时代航空工业的珍贵记录。“拉普先生，”他说，“您一定要坚持下去。未来，您的工厂会成为世界闻名的企业，您研发的引擎，会带着飞机飞向更远的天空。”
拉普笑了笑，拍了拍他的肩膀：“我相信。只要还有人需要更强的引擎，我就不会停下。”
量子定位仪的警报声越来越急促，青林的身体开始变得透明。他看着拉普，深深鞠了一躬：“再见了，拉普先生。祝您和您的工厂，前程似锦。”
白光闪过，青林的身影消失在厂房里。拉普站在原地，望着空荡荡的角落，拿起桌上的Type 6引擎图纸，轻轻抚摸着上面的线条——那是青林帮他修改的部分，如今已经成了引擎的核心设计。
当青林再次睁开眼睛时，已经回到了现代实验室。同事们围上来，七嘴八舌地问他这次穿越的经历。青林下意识摸了摸怀里，那本笔记本竟还在，只是封面变成了现代的硬质纸张，里面的字迹却依然是拉普的亲笔。
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接下来的几年，青林以拉普的笔记为基础，结合现代航空工程、历史学知识，撰写了《1913年的航空引擎革命：拉普与拉普工厂的技术探索》一书。书中详细还原了Type 3和Type 6引擎