每个发现都既重要又令人忧心。

    在科考任务即将结束的前一周，一场突如其来的强烈气旋打乱了原定计划。风速超过100公里/小时，浪高达到8米，即使对“鲲鹏十六号”这样的破冰船也构成了严重威胁。

    更糟糕的是，船上的气象雷达系统在风暴中受损，无法准确预测风暴路径。而此时，船正位于一个巨大的浮冰区边缘，如果被推入密集浮冰中，后果不堪设想。

    李旭扬与船长、气象专家紧急研究对策。基于有限的卫星数据和海洋学知识，他们判断气旋眼壁将会在东南方向约50海里处通过。最佳方案是向西航行，利用一片当年形成的薄冰区作为缓冲，避免被直接推入厚冰区。

    这是一个冒险的决定，但基于科学的计算。整个团队迅速行动起来，固定设备，准备应对狂风巨浪。

    最危险的时刻在午夜来临。气压骤降至950百帕，风速达到惊人的120公里/小时。巨大的浪涛夹杂着碎冰不断拍击船体，“鲲鹏十六号”如同玩具般在怒海中颠簸。

    就在这时，值班员报告了一个可怕的消息——右舷推进器被一块巨大浮冰卡住，动力下降40%。

    船舶开始失控地向东漂移，而那正是风暴最强区和密集厚冰的方向。

    “启用侧推全功率！调整左舷推进器角度！”船长命令道。

    工程师团队冒险下到底舱检查损伤，发现推进器轴承已严重损坏，无法在风暴中修复。

    李旭突然想起刚刚研究过的海冰数据，立即建议：“我记得西南方向20海里处有一片当年形成的年轻冰，厚度只有40-50厘米，我们的船首应该能够撞开！如果我们能到达那里，就可以利用那片冰区作为天然屏障，减少风浪直接冲击。”

    凭借残存的动力和精湛的操船技术，“鲲鹏十六号”艰难地向西南方向移动。经过三小时的搏斗，终于进入了相对平静的年轻冰区。虽然不断撞冰前进，但避免了被风浪直接推入厚冰区的命运。

    风暴持续了整整两天。当风浪终于平息，阳光重新洒在冰原上时，船上爆发出热烈的欢呼。他们凭借专业知识、勇气和一点运气，战胜了北极的狂暴。…

    hai