这一次给红旗宝马那边报价，主动权自然是掌握在了南山发动机这边。
结合红旗A6的售价和整体的零件成本情况，给红旗宝马留下一定的利润之后，剩下的就可以通过提高发动机的报价来把利润转移到宝马汽车集团。
所以别看公司是50:50的股份构成，最终产业链上的利润计算上去的话，情况就完全不一样了。
“这么大型的轿车，确实是需要配备2.5L或者3.5L发动机才是比较合适的。”
“到时候我们在国内主打中高端公务车市场。”
“3.5L的A6可以提供给厅局级以上的公务车市场使用。”
“2.5L的则是可以给到县处级这个级别来使用。”
“后续再推出一款比红旗A6的定位比较低一些的车型，比如A4或者A5，用来主打更低一级的公务车市场。”
“红旗宝马的前景，绝对就非常值得期待。”
刚刚看到了那么让人惊艳的红旗A6，耿卫东现在的心情非常的好。
在汽车行业厮混了那么多年，他还是有一定的眼光的。
就眼前的这款产品，哪怕是到时候的售价不便宜，他也有信心把年销量搞到5万辆以上，甚至冲击一下年销售10万辆的大关。
一旦这个目标实现，一汽那边的局面就彻底的发生变化。
卡车和轿车同时发力的局面，就算是正式形成。
到时候不管是实际利益还是跟上级报告的时候，都有许多东西可以拿出来好好的汇报。
“先通过红旗A6把红旗宝马重组之后的各种生产管理体制给运行起来。”
“如今已经是朝着市场经济改革，各种营销方案也要朝着这个方向努力。”
“等到红旗A6大规模量产并且取得了一定的成绩之后，我们的红旗A4项目就可以正式的启动。”
“到时候就像是耿厂长你说的那样子，高低配一起出击，霸占各地的公务车市场。”
“最终让我们红旗宝马成为国内汽车产业发展重要的一股力量。”
对于耿卫东的小心思，江辉自然是一下就看透了。
不过要搞更多的产品出来，这倒也不算是损害宝马汽车集团的利益。
像是各种公务车的市场，一汽出面去拿下这部分的市场，肯定是要比宝马汽车集团自己出面要更有效果。
虽然国内的经济已经经过了十年的改革，但是个人购车的实力还是比较薄弱。
最大的一个市场就是各个机关单位和国企的公务车采购。
红旗A6靠着这个市场，至少可以过十年的舒服日子。
而在公务车市场打开局面之后，大家日常见到最多的车可能就会是红旗A6。
各种新闻报道之中都不可不免的会出现它的影子。
到时候给大家一种红旗A6是高端轿车的印象，对于提升红旗品牌的影响力也是非常的有好处。
到时候普通消费者在选购轿车的时候，不可避免的也会受到这些影响。
无形之中，对红旗A6的销量也是有好处的。
后世奥迪A6就是走的类似的道路。
前期通过公务车市场积累了很强的品牌影响力和知名度，后面普通消费者购车也会忍不住优先考虑奥迪A6。
甚至从品牌力角度考虑，BBA里头奥迪在全球的豪华程度是最低的，可以说是没有办法跟BMW跟梅赛德斯一较高下。
但是华夏汽车市场，很长一段时间它们三个品牌都是被放在一起比较，甚至奥迪的销量还比另外两个要高。
这里面自然都是有特别的原因。
“我们的油泥模型已经完成，发动机和变速箱是现成可以直接使用的。”
“底盘也是会使用奔驰轿车的底盘。”
“甚至一些内饰方面的零件也可以考虑直接使用奔驰轿车的零件。”
“这么一来，我们主要就是对车身上的零件做一些改变，推动相关的配套厂尽快的把这些零件给生产出来。”
“江总，我们能不能在未来两个月内把图纸给到相关的配套厂，让它们尽快的开始准备零件？”
“汽车三大件上面都没有什么特别的变化的情况下，我觉得其他零件只要模具和生产线等准备好了之后，立马就可以进入到量产生产状态，直接跳过各种试作确认。”
“这样的话，也许明年下半年我们的红旗A6就能跟大家见面了。”
耿卫东太希望红旗宝马汽车那边能够尽快的搞出一点动静出来。
所以哪怕是大幅度的压缩开发时间之后，有可能带来一些品质问题，他都可以接受。
反正三大件没有变化，其他零件就算是出了问题，也不会是什么大问题。
顶多就是到时候一边量产，一边对部分零件进行改善，最终慢慢的实现产能提升。
“虽然时间上有点赶，