夕阳西下时，我们回到了临时车间。斯蒂芬孙召集所有工人，进行最后的动员：“明天，我们要让整个英国知道，铁路能改变一切！大家今晚再仔细检查一遍机车和铁轨，不能出任何差错！”工人们齐声应和，眼中满是干劲，仿佛要参与一场伟大的战役。
第二天清晨，天刚蒙蒙亮，斯托克顿-达林顿铁路的起点就挤满了人。有穿着礼服的贵族，有拿着笔记本的记者，还有带着孩子的平民，大家都想亲眼看看这台“不用马拉的车”。斯蒂芬孙穿着整洁的西装，胸前别着一朵鲜花，他走到“旅行号”前，仔细检查了锅炉压力、煤水储量，然后对人群喊道：“尊敬的各位来宾，今天，我们要开启一段新的旅程！这台‘旅行号’蒸汽机车，将带着我们从斯托克顿前往达林顿，它不需要马，只需要煤和水，却能跑得比马车更快！”
人群中爆发出热烈的掌声，记者们纷纷举起钢笔，记录下这历史性的一刻。斯蒂芬孙登上机车的驾驶座，拉响了汽笛——“呜——”清脆的汽笛声划破长空，锅炉开始喷出白色的蒸汽，车轮缓缓转动起来。我站在人群中，看着“旅行号”缓缓启动，机车后面跟着23节车厢，车厢里坐满了乘客，有的乘客探出头，兴奋地挥手，有的则紧张地抓着扶手。
机车的速度逐渐加快，煤烟从烟囱中冒出，在天空中画出一道黑色的弧线。当“旅行号”驶过我面前时，我能清晰地看到斯蒂芬孙握着操纵杆的手，他的目光坚定地望着前方的铁轨，仿佛在驾驭一头奔跑的钢铁巨兽。人群中不断传来惊叹声，有个孩子指着机车，大声对父亲说：“爸爸！你看！它跑得好快！比我们家的马还快！”
全程25公里的路程，“旅行号”只用了约一个小时就完成了。当它抵达达林顿时，车站早已挤满了迎接的人群。斯蒂芬孙跳下车，立刻被人们围了起来，大家纷纷与他握手，称赞他的伟大发明。一位贵族激动地说：“斯蒂芬孙先生，您创造了奇迹！以后从伦敦到爱丁堡，再也不用坐几天几夜的马车了！”
接下来的几天，我一直留在斯蒂芬孙身边，跟着他参与“旅行号”的后续改进。我发现，他不仅是一位优秀的发明家，更是一位务实的企业家。他知道，要让铁路普及，不仅需要可靠的机车，还需要标准化的铁轨、完善的煤水补给站。他亲自设计了铁轨的标准尺寸，还在斯托克顿和达林顿之间建立了第一个铁路煤水站，为后续的铁路网络建设提供了范本。
一日，斯蒂芬孙在车间里绘制新的机车图纸，我看到他在图纸上标注了“燃烧室改进”的字样。“斯蒂芬孙先生，您是想进一步提高锅炉的热效率吗？”我问道。
他点了点头，递给我一张图纸：“现在的锅炉虽然比以前好，但煤的利用率还是太低。我想在燃烧室里加一层耐火砖，减少热量损失，这样机车就能跑更远的距离。另外，我还想把车轮的直径加大，提高机车的速度。”他顿了顿，眼中闪过一丝憧憬，“未来，我想修一条从利物浦到曼彻斯特的铁路，那里是工业重镇，货物运输需求量大。如果能在那里开通铁路，一定能推动工业的发展。”
我心中一动，知道他说的是1829年的利物浦-曼彻斯特铁路比赛。那场比赛中，他设计的“火箭号”机车以每小时47公里的速度获胜，进一步验证了蒸汽机车的效率。我想起量子仪中储存的“耐火材料”数据，便提议道：“斯蒂芬孙先生，或许我们可以用铸铁代替普通砖块作为耐火材料，铸铁的耐高温性更好，使用寿命也更长。另外，车轮的轮轴可以采用锻钢材质，比铸铁更坚固，能承受更大的压力。”
斯蒂芬孙眼前一亮，立刻找来铸铁和锻钢材料，按照我的建议进行试验。一周后，改进后的锅炉热效率果然提高了两成，车轮的承重能力也大幅提升。他兴奋地拍着我的肩膀：“青林先生，您的建议太有用了！这些改进，一定会让未来的‘火箭号’更出色！”
随着铁路的普及，越来越多的人开始关注蒸汽机车。有一天，一位来自伦敦的商人找到斯蒂芬孙，希望能投资他的铁路项目。“斯蒂芬孙先生，”商人说，“我愿意出资修建从伦敦到伯明翰的铁路，只要您能保证机车的可靠性。”
斯蒂芬孙毫不犹豫地答应了：“先生，请您放心！我的机车经过了无数次测试，绝对可靠。而且，我会培养更多的工程师和司机，确保铁路的正常运行。”他转身对我解释，“铁路不是一个人的事，需要更多人参与。我计划在达林顿开办一所铁路学校，培养专门的铁路人才。”
我看着他忙碌的身影，心中满是敬佩。他没有将技术垄断在