四月初，星云平台迎来里程碑时刻：累计接入终端突破百万大关。这张覆盖全国、延伸海外的能源网络，每天处理超过两亿条数据交互，形成一张动态演化的“能量神经网”。基于此，AI团队推出“全局能效优化引擎”，不仅能预测单站负荷，还能统筹跨区域电力流动，实现“东电西送、南储北调”的智能调配。
例如，在云南雨季来临前，系统自动识别出水电富余趋势，提前通知周边站点加大储能吸纳；而在华北春季风电高峰期间，则协调工业用户参与错峰充电，最大化利用清洁能源。全年测算显示，由此减少的碳排放相当于种植三千公顷森林。
这一成果引起国际社会高度关注。联合国环境署专门发函致谢，并邀请星辰参与制定《全球绿色交通基础设施技术导则》。世界银行也启动专项评估，研究是否将“星辰模式”纳入发展中国家基建贷款优先支持项目。
但在所有荣耀背后，真正的挑战始终存在。
四月下旬，一则匿名举报信震动公司高层。某海外合作方指控星辰技术人员涉嫌数据垄断，拒绝开放核心调度算法源码，违反白皮书承诺的“技术开源”原则。尽管调查很快证实为竞争对手恶意抹黑??对方篡改邮件附件并伪造证据??但事件暴露出一个深层问题：如何在保护知识产权与践行开放理念之间找到平衡？
许易召集郭川、李岩召开闭门会议。三天后，星辰宣布成立“开源治理委员会”，由外部专家、用户代表、工程师共同组成，负责监督开源进程透明度。同时上线“Starcharge open Hub”社区平台，公开除加密密钥外的所有非敏感代码，并设立“贡献者勋章”制度，鼓励全球开发者参与改进。
此举赢得广泛赞誉。德国弗劳恩霍夫研究所主动提出共建联合实验室，印度班加罗尔一群大学生甚至基于开源协议开发出适用于三轮电动车的微型适配器。他们寄来一段视频：孩子们围坐在新装好的充电桩旁，用电动风扇吹着头发，笑声清脆。
“你们打开了门，”信中写道，“现在轮到我们进来一起建造。”
五月，劳动节前夕，央视播出纪录片《赶路人》。镜头跟随五位不同背景的司机穿越中国版图：从黑龙江抚远的清晨日出，到海南三亚的深夜码头；从四川凉山的盘山公路，到新疆塔克拉玛干的沙海孤影。他们开着不同品牌、不同年代的电动车，却有一个共同点??每次补能，都会停靠在那抹熟悉的紫色灯光下。
片尾字幕缓缓浮现：“这不是关于一辆车的故事，也不是一家公司的传奇。这是千万普通人，在时代洪流中为自己点亮的一盏灯。”
播出当晚，#赶路人#话题登上热搜榜首。无数网友留言讲述自己的出行经历。有人说：“我爸开了二十年油车，去年换了电车，第一次自己搞定充电，回来跟我说他感觉自己变聪明了。”也有人说：“我和老婆跑车五年，今年孩子在星空课堂考上了县重点中学。她说，是那盏灯照亮了她的课本。”
教育部门随即启动调研，计划在全国推广“流动儿童远程教育支持体系”。星辰配合推出“星空课堂2.0”版本，增加双师直播、个性化学习路径推荐等功能，并与多家出版社合作，将教材电子化嵌入车载系统。一名怒江峡谷里的小女孩在视频中朗读作文：“我的教室会走路，它的名字叫星辰。”
六月，夏至未至，南方梅雨提前登陆。这一次，没有人再担心断电。星云平台提前十五天预警，调度系统自动调整华东片区储能策略，将高峰放电时段前置，有效缓解电网压力。国网数据显示，今年汛期期间，星辰网络累计提供削峰填谷电量达4.2亿千瓦时，相当于一座中型火电厂整月发电量。
而在老挝北部山区，琅南塔站已完成第三次升级。新的“离网自治模式”允许站点在完全无电环境下独立运行七天以上。当地村民自发组织巡逻队，轮流守护设备安全。站长说：“他们不叫它充电桩，叫‘希望盒子’。”
更远的地方，变革仍在继续。
七月，星辰与俄罗斯铁路集团签署合作协议，将在西伯利亚大铁路沿线建设低温型超级充电走廊。新研发的“极地dragon-X”可在-50c环境中稳定运行，采用新型相变材料保温壳体与自清洁太阳能顶棚，彻底解决冰雪覆盖难题。第一批样机已在雅库茨克完成测试，零下四十度启动成功率100%。
八月，非洲大陆传来喜讯。卢旺达电动救护车车队成功完成首次跨省救援任务，全程三百公里，中途仅补能一次。少年阿隆加??当年对着镜头喊“我们要建自己的光”的孩子??如今已成为车队首席技师。他在社交媒体写道：“我们没有奇迹，只有坚持。就像你们教我们的那样，一步一步，把星星搬下来。”
九月开学季，淄博技师学院迎来第一届毕业生。三百名青年学员中，百分之七十来自农村或低收入家庭。他们穿着统一的深紫色工装，胸前绣着一枚发光徽章??那是星辰LoGo与扳手交叉的图案。典礼上，李建国作为荣誉导