开业第三天，生意还不算忙。但预约系统里已经有三十多条记录，来自丽江、香格里拉甚至西藏芒康的车主都在咨询长途电车补能方案。章哲正在调试后台数据接口，准备接入星辰总部的远程诊断云平台。这套系统要求极高：必须实名认证、设备联网、操作留痕，任何一次高压作业都要上传安全确认视频。
“哥，你说咱们这算不算也成了‘技术中台’？”章哲头也不抬地问。
章晓波笑了笑：“以前听不懂这些词。现在明白了，我们不是修车的末端，是整个新能源生态的一个节点。”
话音未落，一辆满身泥泞的星辰L7缓缓驶入院子。车还没停稳，驾驶室门就猛地推开，一个穿着藏袍的男人跳下来，语气急促：“电池报警！跑了不到两百公里，突然限功率，空调都关了！我车上拉的是药品，得赶在今晚八点前送到德钦医院！”
章哲立刻起身，拿起检测仪快步迎上去。章晓波紧随其后，一边戴绝缘手套一边问：“最后一次满充是在哪儿？有没有用非官方桩？”
“就在丽江超充站！”藏族司机情绪激动，“我每天都跑这条线，从没出过问题！你们要是修不好，耽误了救命药……”
“我们会负责到底。”章晓波打断他，声音沉稳，“先让车进工位，查清楚再说。”
十五分钟后，诊断结果显示：BmS主控模块因高原低压环境引发逻辑误判，触发保护机制。并非硬件故障，而是软件策略适配不足。章哲尝试刷新固件失败??本地版本与云端最新算法存在冲突。
他抬头看向哥哥：“得等总部推送补丁包，至少要两个小时。”
“等不了。”章晓波摇头，“药品运输不能耽搁。手动绕过限流逻辑，临时启用备用供电通道。”
“可这违反安全规程！”章哲压低声音，“万一热失控……”
“那就全程监控温度，每三分钟读一次数据。你盯着电池包，我控电门输出，咱俩配合。”章晓波目光坚定，“技术是用来服务人的，不是困住人的。”
他们迅速行动。章哲架设红外测温仪和移动风冷装置，章晓波则通过工程模式调出底层指令集，逐项关闭非必要负载，重新分配动力输出优先级。十分钟内，车辆恢复部分驱动力，续航显示137公里，足够支撑到下一个超充点。
司机重新上路前，深深鞠了一躬：“谢谢你们救了我的车，也救了别人的命。”
章晓波只说了一句：“路上慢点，注意保暖。”
车子消失在山路拐角，兄弟俩才松了口气。但他们知道，这次事件暴露了一个更大的问题：即便星辰的技术领先行业，但在极端地理条件下的系统鲁棒性仍有短板。尤其是西南山区，海拔变化剧烈、电网不稳定、气候多变，现有模型难以全覆盖。
当天晚上，章晓波提交了一份长达八页的技术反馈报告，附带行车数据截图、现场处理流程及改进建议。他在结尾写道：“建议建立‘高海拔运行特情库’，将一线服务商的实际案例纳入AI训练集，让系统越用越聪明。”
三天后，他收到星辰研究院回函：报告已被列为“边缘场景优化重点参考”，并将派遣团队赴云南实地调研。同时，为表彰“星途”中心的应急处置能力，授予其“首批高原新能源保障示范站”称号，并提前开通G级技术支持权限。
消息传来那天，章哲喝醉了。他举着啤酒瓶对哥哥说：“你知道吗？今天有个老同行打电话问我，是不是背靠什么大集团。我说没有，我们就两个人，一台电脑，一颗想把事情做对的心。”
章晓波没喝酒。他坐在院子里看星星，想起十年前那个雪夜，他在高速服务区拖回一台抛锚的汉兰达，车主是个货车司机，冻得嘴唇发紫。那时他修好了车，却没能留住对方的信任??因为第二天新闻就爆出该车型大规模燃油泵缺陷。
而现在，他修的不再只是车，而是一种信任的新契约。
***
与此同时，在深圳南山，阎欢正主持一场闭门会议。参会者包括国家能源局专家、南方电网代表以及三家头部物流企业技术负责人。议题只有一个：如何构建“全国零碳物流走廊”。
“目前我们的电动重卡在华东、华北运营效率已超过燃油车。”阎欢指着大屏幕上的热力图说，“但在西北和西南，充电桩密度不足、峰谷电价机制缺失、应急响应体系空白，导致车队不敢跨区调度。”
一位来自顺丰的技术总监点头：“我们测算过，若能在G30连霍高速、G42沪蓉高速、G6京藏高速沿线建成每50公里一座的液冷超充站，并配套储能缓冲池，整体运营成本可下降38%，碳排放减少92%。”
“难点在于