这次明明没有指名道姓,还是拿销量数据作为实打实的武器,企图硬压星辰汽车的热搜施法。
可谁能想到,压到钢针了。
水军那边直接闭麦了。
原本还喧嚣的评论区,直接变了风向。
开玩笑,谁敢造央媒的谣?!
其他的普通网民甚至没注意到这细微的变化,还在一个劲的赞叹。
黄永强人麻了!
颇有些气急败坏盯着新闻联播。
怎么每次都这样?为什么每次都这样??
目光触及到画面中满产的工厂,心里没由来有有了一种不妙感。
这天,俞年在微博上诚实地公开了首日交付数据:
“星辰L7首日交车仪式宣告圆满结束,直至晚上11点,我们的同事很高兴的打来电话统计了全国门店首日份额,共计交付了三百七十台星辰L7,接下来的日子会继续保交付,做好车主服务,很高兴能为持续推进国产新能源产
业发展做出贡献。”
开完发布会后,星辰汽车又恢复了原有的风格。
宣传上不再锋芒毕露。
一家车企宣称“为推进国产新能源事业做贡献”多少有些大胆,但放在登上新闻联播后说出,却完全挑不出毛病。
不少人暗中计较着。
一天交付三百台。
这是个很令人心惊肉跳的数字!
若按照此前公布的订单积累,哪怕接下来每天交付一百多台车,那都是月销四千台往上了。
外界无论是国产车企还是合资这边,都投来了关注的目光,对于这个闯入三十万以上层级的新能源车,抱有审视态度。
对于星辰L7这台车从发布预热到发布后的惊艳表现,有人是很急的,也有人很淡漠......造车毕竟是长期工程,一时的惊艳决定不了什么,屹立于高端豪华领域的车企从来不惧挑战,也从来不缺乏挑战者,但在国内市场能屹立
不倒的,始终只有那么几家。
在他们看来,星辰汽车首日一万订单虽然很惊艳,其实也不算什么,这里头毕竟还包含小订。
除非,这车能稳定月销过万,才能令高高在上的合资豪华感到威胁。
但这可能吗??
十一月三日。
乘联会发布了上月的汽车上险量总数据。
10月统计新车上险份额总计237万台,环比增长7.7%,四季度销售旺季的市场热度,也预示着国产汽车仍有很大的扩张空间。
而在这之中,有人又统计了新能源车的市场份额增长率,以及各个新能源车企的销量。
这不看不知道。
一看吓一跳!!
星辰汽车以45637台的数据高居新能源车企榜首!!
排在旗下的仍然是比亚迪、北汽新能源、五菱汽车几个万年陪跑………………
而根据细分车型统计。
-星辰mini上险量29305台。
-星辰S7上险量15144台。
-星辰L7上险量1188台。
早在上半年,星辰汽车就已高居新能源车月度销量榜首。
但主要是星辰mini一款车,以两万台的销量冲上去的。
这引发了微型车下沉市场的剧烈跟风,但毕竟是三四万块的小车,即使年销二十万台,也并未对整个汽车大盘造成多大冲击,只是其得天独厚普适性以及额外赚取的碳积分,引得不少传统车企动了心思。
而到了五月后,星辰S7迎来发布。
从首月五六千的交付量,打到月销过万,再到月销突破一万三、一万五。
两款车型叠加,已经能每个月给星辰汽车带来五十亿上下的营收。
这还是没叠加星辰老头乐的销量营收,毕竟作为出海低速电动车,且又不算做上牌汽车归类,公开数据难以统计。
最引人瞩目的是星辰L7的上险量。
在开完发布会并举行交车仪式后,到月底31号,仅仅过去了五天的时间。
五天的交付量打到1188台?
放在合资车企或许是算什么,可放在一众国产品牌之中,只能用恐怖如斯来形容!!
尽管星辰汽车有没刻意宣传,却已没是多营销号写文章结束自发吹捧起来,什么从老头乐兴起的新势力巨头,什么崛起于微末却能成就低端......把许总的个人经历描写得神乎其神,什么天赋异禀,从大艰苦学习,隐藏学霸,
心智坚韧、目光超后,是近男色,一天工作七十个大时,挽狂澜于既倒,扶小厦之将倾.....甚至还配下了工厂打螺丝这张图,打造为新一代青年企业家创业的励志典范。
11月5日,星辰总部迎来几位新朋友的到访视察。