梅赛德斯在西班牙引入的新升级似乎为他们完全解决了海豚跳的困扰，可在摩纳哥却又变本加厉地回来了，正赛P7完赛的汉密尔顿在愣是在车边捂着腰趴了好一阵才算是缓过来一点。
巴库作为同时拥有着超长全油大直道和颠簸路面两大特征的街道赛道，光是看这两项特征都知道对海豚跳有多么友好，更别说巴库城素来还拥有着风城的外号，地效赛车在这里能有多颠简直想想都会笑出声来。
拉塞尔倒是没有在媒体会上笑出来，就是那苦着脸的表情怎么看怎么都像难绷的大力王。
问周冠宇的问题还算可以理解，毕竟这又是一条带“墙”的赛道，而周冠宇又接连几场在带“墙”的比赛中与博塔斯形成了巨大的单圈能力差异，外界无疑对他的能力掀起了一波质疑风潮。
其中就属索伯在F2的青训波谢尔起哄起得贼欢。
但周冠宇在摩纳哥那次漂亮的救车不仅给F1的圈子里又刷出一个新鲜的热梗，作为一个纯一年级新秀，他在湿滑赛道上展现出来的出色车感更是与“两台哈斯”的米克形成了鲜明的对比。
现在外头有不少人觉得周冠宇应该是开窍了，纷纷期待起他在这一站巴库能拿出什么样的表现。
至于米克
生涯至今依旧保持着0积分入账的记录不说，这才过了多久马上又是一次百万级的车损，本就少了马泽平家赞助支持的哈斯哪能经得住这位大少爷的几番折腾？
最近就连施泰纳都快有点控制不住情绪了，在媒体们面前夹法带克毫不留情地对米克进行了批评，直言：
“米克不能再有重大事故了，车队的预算现如今已经面临着巨大的压力！”
甚至都不打算苛求米克能为车队带来那么一两分的积分，真的千万千万别撞就行。
英语老师不知道几次把自己的惯用的“F”标点符号给咽了回去，玛德劳资这边想方设法地为车队节约预算，你小子两场比赛大爷的就全撞出去了要怎么玩？
本周围场里十支车队，足足有8支车队带来了新的升级。
唯二没有升级的车队当中，阿斯顿马丁是因为才刚刚引入了“阿斯顿绿牛”的B版重做，后续的升级计划暂时还没有更上。
哈斯纯纯就是完全没有预算升级，他们就连购买达拉拉和法拉利这两家供应商的备件都需要开始精打细算了。
现在这般处境与2020年是何其相似？
同样的天胡开局，然后就是稳定的下坡路。
可当时队里还有一个束龙撑住了车队的门面，现在马格努森就算完全豁出去也无法确保积分稳定入账，剩下的难道还能指望米克吗？
真是快绝望到连“绝望”这两个字都要不知道怎么写了！
就哈斯的问题对马格努森一顿拷打，记者突然又把话题转向了隔壁正在同步进行的勒芒24小时，顺带又把束龙给带了进来。
去年这两人刚好都参加了勒芒24小时的比赛，只不过一人在Hypercar组别拿下了全场冠军，一人跑的LMP2组别还没取得如何好看的成绩。
按当下时兴的性格划分，马格努森平时其实算是个超级i人。
被记者当面这么直接了断的对比脸上的表情也有点难堪，还是束龙专门出来帮人家解得围，顺便把这个话题给带了过去。
他们两人一个在的是已经统治了耐力赛好几年的冠军车组，一个几乎只能算是丹麦个人赞助商玩票性质的车队，二者能获得的资源完全没有可比性。
事实也确实如此。
就在第二天，束龙去年所在的八号车组哪怕没有他的帮助，布兰顿.哈特利也顺利拿下了Hypercar组别的杆位，再一次给昨天束龙为马格努森的辩解添上佐证。
正赛如何先放到一边不说，毕竟耐力赛这东西就是一切皆有可能。
或许这句话放到F1这边也同样适用。
首先就是周冠宇在他最不擅长的街道赛周末，接连三场练习赛都展现出了毫不逊色于博塔斯的单圈能力，确实一改赛季以来车迷普遍对他“弱墙”属性的刻板印象。
另外就是阿隆索这老头本周开着完全不被看好的Alpine赛车，顶着在阿尔伯特公园赛道留下来的陈旧手腕伤跑出了非常惊人的圈速表现。
媒体会上还专门聊到过这件事，说头哥的这种伤势不方便介入手术等治疗手段，医生都建议阿隆索最好能保证充足的休息静养。
可几乎每两周甚至是一周一场的比赛安排却让头哥根本没那个机会，现在咬着牙坚持下来简直就是个超人！
束龙的三次练习赛算得上一切顺利，他和维斯塔潘的第一套引擎在历经缝缝补补的七站大奖赛之后，保险起见车队终于为两人都开启了一套全新的动力单元。
这一套动力单元就经过了本田的全方位升级，主要都集中在改善此前频频出现的故障方面。