至于佩雷兹和加斯利。
他们一个对街道赛的适应能力极强，另一个则算是红牛目前两名当家车手的弱化版小六边形战士。
只不过昨天的排位赛受限于赛车性能以及交通状况等等负面因素的影响，明明在练习赛中都展现出了绝对不会慢于两台Alpine的竞争力，都和周冠宇一样倒在了Q1。
今天赛前的车手巡游环节，在束龙祈祷雨水不要对比赛造成更多影响的同时，也是他们几个明确向记者表达了希望正赛能演变为一场雨战的想法。
蒙特卡洛的比赛实在是太过于难以超车了，也就只有寄希望于正赛降雨的变数才能给他们增添几分脱离这个耻辱排名的希望。
而通过被安全车带领的正赛第一圈驾驶感受，但凡是路感和车感稍微清晰一些的车手，都一致认为当下的赛道已经满足了可以上半雨胎参赛的条件。
这其中就当然也包括P2的束龙。
赛道的抓地条件或许已经满足了可以上半雨胎的程度，但沥青路面的潮湿程度光从外表看其实是很有迷惑性的，当勒克莱尔在第二圈安全车顶灯熄灭后全力提速时，扬起的水雾依旧将束龙前方的可见范围压缩得极为有限。
“为什么不行？继续被挡在这里根本就是在浪费时间，我们得尝试做出变化！”
“稍安勿躁，我们需要先确定半雨胎的圈速表现，在这之前车队认为让你保住现在的位置更为重要。”
“是啊，等你们讨论出来早就失去出奇制胜的先机了。”
显然束龙对于车队过分保守的策略思维深感不满，他这一场比赛的目标可是争夺赛车运动三大明珠之一的摩纳哥大奖赛冠军，优柔寡断而不敢冒一点险那本就微乎其微的赢面要去哪里找？
“我不管，我要进站！”
红牛的Pit wall前一下就陷入到了有些慌乱的情绪，有上一站西班牙的前车之鉴，策略组怀疑束龙怕不是真有说进就进的胆量。
霍纳连忙示意惠特利开始组织换胎工们就绪，一面打开TR试图安抚住束龙的情绪。
“这里是克里斯蒂安，还记得来之前的飞机上我们讨论过什么吗？”
束龙没有回话，只是在维修区入口那里虚晃了一招，紧接着贴住勒克莱尔的尾流又跟了出去，驶过1号弯后才又按下了方向盘上的通话按钮。
“我大概还记得七成左右。”
这种任性的回答险些没给霍纳一口气憋厥过去，当场就有一种把耳机一甩撂担子不干了的冲动。
由于摩纳哥地皮狭小，负责协调本部策略中心、现场数据分析部门以及赛道上车手的Pit wall工作台，并不像其他赛道那样被布置在了维修区通道的外侧，而是设置在了P房二楼一个狭小的房间内。
只是隐隐觉得楼下属于风炮的声噪似乎隔得有点远，就算真换胎也别搞什么幺蛾子吧？
想了想还是有些不太放心的霍纳站起身，从窗户向下确定了一眼。
没有束龙的车，这小子刚才压根儿就没有进来，一脸懵逼的换台车组们在惠特利的指挥下抱着轮胎回到了P房，此时正忙着帮这些圆滚滚的大胖子重新穿上衣服。
雷尼将束龙仍在赛道上飞驰的车载指给霍纳看了一眼，这才让这位车队的话事人稍微松了一口气。
可楼下的风炮声也不是假的啊，谁又进来了？
霍纳正疑惑着呢，就看到一台黄色T架的法拉利从自家门前驶过
“Son of——！这小王八蛋把卡洛斯骗进来了？！”
这不巧了么，赛恩斯在TR的台词和霍纳至少有七成的相似。
摩纳哥的维修区通道在刚刚驶过18号弯的右手侧，角度稍微有点刁钻，特别是在地面湿滑的情况下一般人也不会想到有人选在这里做假动作。
再加上接下来的19号弯还是一个对入弯角度非常苛刻的窄弯，并且关乎后续发车大直道的加速效率，在这里虚晃不仅风险极高还纯纯损人不利己。
结果束龙就是这么做了。
没有那疯子在湿滑赛道上对赛车掌控的绝对自信，只是被动应对的赛恩斯根本就来不及变道，只能将计就计尝试从半雨胎上找找机会。
从束龙开始嚷嚷着要进站换半雨开始，法拉利那边就不断地将消息同步给队里的两名车手，最后得出的结论是让勒克莱尔先行守住位置，然后派赛恩斯来跟进应对束龙的策略。
现在算是白瞎了，约等于白白将维斯塔潘给送上了P3。
红牛这一站由首席策略工程师汉娜.施密茨负责敲板车队的策略执行，这位深得两名车手信赖的出色女性之所以坚持让束龙留在赛道上不是没有原因的。
首当其冲便是目前换上半雨胎的那几名车手，除了上述的那些优势之外，他们的另一项共同点才是真正决定敢于将豪赌付诸实践的根本原因所在。