这玩意儿一般专门奖励给那些近期最倒霉最失意的人物。
但要束龙来看，这个奖颁给Max可能会更合适一些.
咳咳！
多少有点黑色幽默了嗷！
新闻发布会的总流程时长现在基本都不会超过一个半小时，还不到九点就正式收场，可一直等到了下午一点半，属于F1的一练才勉为其难地开始起表。
雨太大了！
一开始所有赛车都只能上全雨胎，直到停表前十分钟才勉强有了更换半雨胎的条件。
如此看来法拉利暂缓升级的决定真的很明智，这种情况下根本就无法确定赛车的升级到底有什么成效，试了半天根本拿不到什么有用的数据，甚至就连新版赛车的极限该在哪里也摸不清楚。
车队只能祈祷接下来的排位赛最好还能接着下雨，那么红牛这边摸索出来的湿地调教勉强还能用一用，要是赛道干了那就真的只能闭着眼上了。
然而法拉利的主场似乎真有点不给红牛面子。
一练的停表似乎也掐断了降雨的势头，后面又被F2的赛车们用轮胎把水给排了个大差不差，到了排位赛开始前赛车线的部分差不多都快呈现出干燥的浅灰色。
那怎么办？
临时将赛车的设定往干地赛道那边调了调，上一套新红拼一把呗还能怎么说？
这种半干半湿的赛道最麻烦的点在于，赛道的条件每一圈都可能出现相当程度的变化，反正保底进个Q2应该不成问题，束龙的想法当然是趁着地干多去赛道上溜几圈找找感觉。
反而是维斯塔潘一反常态地在P房里呆了好一会儿，最后还是坚持了1练跑出来的湿地调教，在Q1还剩8分钟的时候才第一次带着一套新红出场。
束龙在第三轮推进圈就将圈速推到了全场第二，之后也没有进站换胎的打算，就这么用老胎重复着充一圈电，然后找个干净窗口刷一圈的工作。
说实在的这个干净窗口可并不算好找，因为赛道上至少有16台车都抱着和束龙相同的想法，交通状况那叫一个拥挤。
维斯塔潘的压力一时间有些大，第一圈甚至都在P15、P16徘徊，最后3分钟才一举刷到全场P5，前面P4是周冠宇。
这感觉就很不妙吧？
如果接下来的Q2和Q3还是这样的势头，基本上维斯塔潘又相当于是退出这一站对冠军的争夺了。
有之前车队在米尔顿凯恩斯的表态在先，正常来说老维斯塔潘就算不至于在P房里直接开闹，应该表情也不会特别好看才对。
只是当束龙趁着休息时间溜出去放水减重的时候，总觉得老塔潘脸上的表情似乎有些意味深长的味道。
干嘛啊这是，一副对别人的赛车动了什么手脚的阴险模样
束龙的疑惑并没有持续太久，当他拉好拉链重新坐进赛车，雷尼的TR很快便解答了这一点。
“那个，伙计？”
“怎么吞吞吐吐的，别告诉我有人刚才偷偷放了我轮胎的气。”
“不是，根据天气预报显示，几分钟后赛道上可能会出现降水。”
“.你在跟我开玩笑？”
“没有。”
“不不不，我刚才说的是陈述句，你在跟我开玩笑！”
雷尼的沉默代替了回答，束龙“啪”地一声盖上了护目镜，开始自闭表示自己不想说话。
好消息是红牛的湿地调教肯定比胡乱摸索的干地调教更有优势。
坏消息是束龙刚刚才特么地换成了纯凭经验主义的干地调教！
当他Q1驶上赛道的那一刻，就自动进入了parbsp;ferme，也就是车检规则的状态，之后都将不能对赛车的设定做太大的修改。
用干地调教去冲湿地排位吗？那确实是很幽默了。
可束龙也不好说什么，没人能确保天气预报100%的准确，即便雷尼现在是这么说的，一会儿赛道上究竟会不会飘雨其实也是个未知数。
说白了维斯塔潘也是在赌。
他在赌和束龙形成策略差能为自己争取到优势，甚至在赌原本预计不会下雨的周日能变成雨战。
只不过从Q2起表时天上那些淅淅沥来看，维斯塔潘的第一步似乎是赌对了.
尽管今年的伊莫拉是个有冲刺赛的比赛周，正赛的发车顺位将由冲刺赛的结果来决定，却也不能说排位赛它就不重要。
首先冲刺赛的积分规则有部分修改，现在前八名都能获得积分，且第一名可以获得的积分也上调到了8分，剩下的每倒退一个名次积分也会跟着依次递减。
其次，伊莫拉赛道作为老制赛道，当初建设的时候适配的是以前体积娇小的F1赛车。
可对于现在混动时代还因地