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    同年，在单座型XTA-114的基础上，通过调整挂架设计结构，强化多功能打击能力的XTA-115问世，被称为“打击隼”，XTA-115随后完成了双座型适配，进一步强化了打击能力，解放了单座型的空优潜力。为了区分，进行了代号上的独立，双座型代号更新为XTA-116。

    2303年二月，寰宇科工在XTA-114的基础上，正式推出XTA-11的最新改进型号。

    该型号换用最大推力达到19.7吨的TRR-100型三模态变循环发动机，搭载单堆功率达到400MW的第三代冷核聚变反应堆，A/A-ARAD-6X型战斗机专用机载雷达，强化对他国主动隐身系统的穿透能力，针对战斗机进行特化设计的第二代机载主动隐身设备A/U-ASED-2S以及A/A-DFFS-6C的强化型号A/A-DFFS-7C，强化了护盾容量上限以及紧急模式下的充能速度。

    第二代全景化嵌入式战斗机驾驶舱A/A-ICIS-2S也得以应用，这一驾驶舱最大的改进就是新一代线性座椅，对高过载的缓冲能力进一步提升。

    同时，寰宇科工对机翼结构进行了重新设计，补足了可变后掠翼结构的缺点，在不固定机翼后掠角的前提下为战斗机安装了翼下挂载点。同时，优化了挂架位置以及结构设计，使得使用外部挂载点的同时可以使用弹仓。

    该型号的正式代号为XTA-117，通称“新闪电隼”。

    同年五月，国防部宣布将开始逐步退役现存的XTA-11至XTA-113，将现存的XTA-114尽可能地改装为XTA-115/116，同时以XTA-117替代旧型号闪电隼退役或改造产生的缺口，并且承接闪电隼的代号。

    2316年，在XTA-117基础上进行深度优化改良，减重的同时增大推进剂/氧化剂油箱容量，使用新式的6#-9#二超合金制造，换用功率达到450MW的第三代改进型冷核聚变反应堆，换用G/A-HEP-75C型激光机炮的闪电隼的最终改进型号XTA-119“超级闪电隼”面世，其舰载型号被称为XTA-118。

    同年，联邦正式宣布在完成XTA-119/118合计架的订单后，原则上将不再采购XTA-11系战斗机，并且宣布逐步退役机龄达线的XTA-117。

    2317年，在北方星域叛乱战争爆发后，新成为ACE的联邦国防军中尉廖勇驾驶XTA-119，在两个月内取的超过100个击坠。

    同年，寰宇科工在XTA-119的基础上，为新出现的廖勇以及娜塔莉亚·索科洛娃两名ACE设计的定制机XTA-119Adv。并且，在吸取了XTA-119Adv上的经验后，拿出了XTA-11的最终改进型号XTA-119S。

    hai