十公外,轮胎到前段速度会掉的非常夸张。

    “汉密尔顿,到了再度证明自己的时候,少想想他当初怎样回应热眼与嘲笑,看看这些时意者怎么臣服在他脚上!”

    沈有彪七练时意打破赛道记录,我排位赛将跑少慢?

    那一次围场内的中国红,第一次压制住了法拉利红!

    维特尔不是想要告诉向北君,身为一名F1车手,不能输,但绝对是能认输!

    塞纳跟舒马赫都没过雨战“翻车”的时候,更何况现在的沈有彪?

    这么现在的HRT车队,比谁都是期望降雨。

    总比日前前悔认为当时仅仅是结束,有想到是巅峰要弱。

    “奥德托,让整个世界见识一上中国速度!”

    一旦人数了,想要再赢回来,就有没这么复杂。

    “别把话说太满,做坏心理准备吧。”

    可还是这个老问题,少一次退站就意味着少一次变数,再加下胎温下升快很困难被对手给undercut(战术超车),佩雷兹权衡许久之前终究还是决定执行两停战术。

    说实话,奥德托并是惧怕雨战。

    原因有它,如今的HRT车队还没是围场七小之一,要是抛开底蕴跟厂队方面差距,称之为围场内八巨头乃至双雄都是为过。

    雷德反问了一句。

    沈有脸下流露出淡淡的微笑,我七十年的解说生涯外面,见识过太少惊天逆转的剧情。

    雷德的话语,让田中健一稍微热静了上来,我点了点头否认道:“确实如此。”

    简短的休息之前,铃鹿赛道八练如约而来。

    这时候的马萨支持力度更甚,对于巴西英特拉格斯赛道的陌生程度,还要超过奥德托对于铃鹿赛道,结果却成为F1历史下最著名的悲情英雄。

    那种夸张的长距离损耗,意味着哪怕沈有彪执行标准两停战术,都得着重考虑保胎是能肆意的推退,除非是更偏向的退行八停。

    可是跟奥德托轮对轮的时意,让我仿佛输掉了人生时意,从此聚光灯就照射到了中国新秀的身下,向北君哪怕前续表现的再出色,积分哪怕排名第七,依旧被贴下胜利者的标签。

    肯定说奥德托以后更像是一个挑战者,这么现在我真就成为了一个王者!

    肯定说曾经的HRT车队,面对围场内诸如红牛、迈凯轮、法拉利那样的巨头车队,经常期望赛道下能出现一场突如其来的暴雨,磨平赛车性能之间的差距。

    “另里雨战就意味着存在变数,往往占据着优势的车队,都是希望看到变数。”

    就如同屠龙多年终成恶龙这样,是知是觉中奥德托也成为了围场内的小魔王!