定义、用户体验设计、核心技术采用、甚至营销渠道策略上的绝对主导权。”

    “说难听一点，合作伙伴必须是‘听话的傀儡’，否则合作基础不复存在！

    这是‘自主可控’在整车层面的延伸，确保我们的‘灵魂’能完美驱动‘躯体’，确保数据回流渠道的畅通无阻。

    任何试图挑战我们主导权的合作伙伴，必须拥有随时更换的预案和能力。”

    他强调“自主可控”和“绝对主导权”时，目光扫过全场，带着深刻的警示。

    这属于是陈默对“前世”的经验教训的核心提炼。

    前世华兴和北汽合作，人家作为大国企，根本不信任华兴能造车，前两年的合作两边尽争话语权了，合作了半天都没拿到好的结果。

    四舍五入等于搞了个寂寞。

    陈默很自豪自己在两天前成功的把这一理念植入到了徐平的脑海里。

    当然实际上以对方顶级企业家的判断，陈默说的可能性在脑海里过了一下就推演的七七八八。

    有些事情是容易被忽略掉，而不是说已经提出问题后却不知道怎么办。

    “第三，核心优势，聚焦‘灵魂’。

    华兴的投入和核心竞争力，百分百聚焦于it领域智能驾驶ad算法迭代与芯片适配、智能座舱生态构建与体验优化、车规级芯片可靠性提升、d平台算力突破、车云协同能力打造。”

    “重兵投入，打造技术护城河。

    至于车身制造、基础三电、传统供应链管理，这些‘躯体’的沉重负担和风险，交给合作伙伴承担。”