他的声音一如既往的沉稳，带着一种叫做逻辑闭环的力量。
“但这恰恰说明，在当下这个生死存亡的关头，资源必须绝对聚焦。
海思的芯片突围是命脉，是‘渡河’项目能持续挺进的根基。
贸然分散资源，跳入整车制造这个深不见底的红海，风险敞口过大，一旦制裁提前落下，我们连回旋的余地都没有。”
他调出几份报告摘要投屏
“博世模式，依托我们在it领域的绝对优势，专注于智能驾驶解决方案、智能座舱系统、车规级芯片、车联网模组这些核心增量部件。
这才是风险可控、利润来源清晰、最符合华兴基因的稳健之路。”
他又把博世的数据投屏出来，顿了顿继续说道，“看看博世的利润率，看看它不可撼动的行业地位！做规则的制定者，而非台前的角斗士！”
徐平的话音刚落，另一个声音立马响起
“徐总，郑总，各位同仁！
国兴的教训就在眼前，鸡蛋不能放在一个篮子里。
智能手机市场增长放缓，制裁若来，终端首当其冲。
我们必须立刻开辟新战场，a&nbp;in智能电动车整车。”
姚尘风语速快而有力，手指重重敲在桌面上。
“这是未来三十年的超级赛道，市场规模是万亿级。
特斯拉的崛起就是明证！
华兴在ai、芯片、通信、智能座舱上的深厚积累，完全有能力支撑我们打造世界级品牌！”
“只有掌握整车，才能定义用户体验，掌握数据闭环，吃到最大块的蛋糕。
这是支撑我们突破封锁、度过寒冬的千亿级引擎。
风险再大，也必须搏！
三年，我只要三年时间和资源投入！”
姚尘风的气势如同出鞘的利剑，锋芒毕露。
坐在他斜对面的徐平，推了推金丝眼镜，镜片后的目光冷静如冰渊。
当郑非眼光扫过来时，姚尘风也调出了华兴终端bg的密研发的成果，“我们的车载通信模组自研率早已突破临界点，整车制造可以找代工！”
“目前智能座舱系统和d计算平台原型要差一些，但其核心价值在于‘大脑’和‘神经’！
三年！只要三年投入，我有信心再造一个千亿级的终端bg！”
“三年？千亿？”徐平冷笑，毫不退让。
“姚总，乐视的尸骨未寒，整车是资本绞肉机！
华兴有多少血可以流？
人才结构是硬伤！
全球顶尖的汽车工程师都在传统大厂，挖角成本高到离谱，还会树敌无数！
客户关系呢？
奔驰、宝马刚和我们签了车载系统合作协议，转眼我们就下场造车和他们竞争？
胡总负责的全球运营商市场这块压舱石还要不要了？”
“退一万步说，进入新的领域，做整车失败，伤了‘华兴’这个品牌，这种失败的风险我们承担不起。”
徐平的反击，逻辑严密，直指核心风险，充满了对华兴自身基因和现实处境的深刻洞察，如同一块巨大的寒冰，试图扑灭姚尘风点燃的火焰。
胡向东立刻接口，语气沉重
“徐总说到关键。信任一旦破裂，重建的代价难以想象。
供应商模式，才能广结善缘，风险最小化！”
支持“造车”的姚尘风、左梦安、冯庭波、郑青山与坚持“供应商”的徐平、廖建忠、胡向东、丁思云再次壁垒分明。
争论的焦点更加深入，从现金流压力测试到人才缺口模型，从客户关系冲击模拟到不同路径下应对制裁的韧性对比。
数据、图表、案例在屏幕上飞速切换，声浪在巨大的环形会议室里碰撞，空气仿佛被点燃。
新加入的五位总裁也未能超然
“我理解姚总的雄心，”云bu总裁辛玉良声音温和，却带着云计算的宏大视角，“但华兴云的全球部署、ean车联网平台的承载力，目前更适配于为广泛的主机厂提供底层支持，而非绑定单一品牌。集中发力平台，边际效应更大。”
2012实验室总裁汪剑锋推了推眼镜，镜片后的目光冷静
“冯总说得对，海思需要整车这个终极试验场验证芯片极限。
但资源是硬约束。
我支持技术先行，深度参与，但整车制造？步子太大。”
很明显他更关注基础技术的突破。
it&nbp;bg总裁罗朝斌则显得更为务实
“企业bg的客户很多也是潜在的车企合作伙伴。
我们下场造车，角色冲突难以避免。
徐总的供应商路线，更利于我们现有的生态布局。”
他