还在舔伤口的牛肉之国没有拿得出手的战舰，只有一条老旧的埃斯波拉级护卫舰“帕科号”状况尚可，勉强启程准备来看看热闹。
而空军有较大航程的A4和超军旗因为长期的零部件缺失和养护废弛，只有一两架精英飞行员的座驾能出动侦查，然后就不得不终止。
第二舰队在离海岸500到700公里距离航行，这是个相当远的距离。
进入傍晚，有能力解决燃油问题的唐文决定分兵提高速度：
由俾斯麦号、沙恩霍斯特号、格莱森瑙号和卡尔号单独组成一队，全速北上。
俾斯麦号传奇舰长额外10%速度加成，另外使用圣诞期间的间歇性25%增速，可以保证每小时平均航速在37节，沙恩霍斯特号和格莱森瑙号能达到35.4节，卡尔号更不用说。
四条战舰保持35节高速航行，剩下的提尔皮茨号领两条重巡则以稍慢的28节吊在后面跟随。
……
27日上午9点，本·谢泼德和同伴瓦尔德·弗雷德驾驶着B52H终于飞过了地图上的拐角。
八台老旧的涡扇引擎轰鸣着，让这架庞然大物在万米高空以近1000公里的时速飞行。
幸好现在已经有了GPS修整，否则这趟麻烦至极的旅行会至少浪费30%的航程绕路。
虽然B52航程巨巨巨巨远，但为了准备如此跨度的洲际航行，临时从路易安娜州第96轰炸中队基地起飞后，他们又在佛州修改飞行计划和检查飞机，凌晨2点多才起飞，现在已经飞行了6800公里。
按照预定的第二舰队航行速度，至少还要飞行三千公里才能看到他们。
远离本土如此遥远，饶是精心抽选的精英机组也感受到了巨大的压力。
“本，卫星照片最新的照片，目标比原计划前出了很多，已经越过了阿根庭。”
导航员拿来一份标记好的地图，本扫了一眼，然后又转过头认真看标记的位置。
“该死，你确定吗？这意味着他们一晚上航行了2500公里！你知道这是个多么疯狂的速度吗？”
按照机组的预计，这时候第二舰队还在阿根庭外海才对，但现在已经驶过了。
这意味着昨天晚上他们的航速不是经济的15节，也不是20节，而是超过了30节，甚至要35节！
没有战舰能顶着这么极限的航速狂奔一个晚上，即使有也会耗尽所有燃油。
而且如果真的是那帮二战的老爷货，这么赶路怕不是锅炉报废？
飞行员知识面都很广，本很清楚这对战舰来说有多么困难。
“瓦尔德，我感觉我们不应该凑太近，最好不要激怒他们。”
为了维持尽量充足的侦查时间，这架B52没有携带任何武器，只是临时在弹仓放了一台900毫米光圈直径的超高清航空相机，据说是从一架U2上拆下来的好货，一张底片的价格就得好几千美元，贵的令人咂舌。
瓦尔德点头表示同意：“我才不相信这只是一支二战舰队，千万别飞上来一枚萨姆2。”
本：“做好准备，我想我们用不了2个小时就会看到他们了。”
……
在现代技术的加持下，锁定第二舰队的行踪并不困难。
27日下午16点，拍摄了一大堆照片的B52H降落在圭那亚机场，结束了这场13小时、跨度1.38万公里的超远距离航行。
落地后底片先扫描发回智库，原片也在打包由另一架运输机送回的的路上。
虽然是电子扫描胶片传真，但图片清晰度还是比卫星照相好得多，几乎可以看到战舰的各处细节。
不管是炮塔、指挥塔位置、副炮数量、甚至能看到在甲板上行走作业的水兵。
暂时没有看到导弹发射装置，也没有发现类似现代的雷达装置。
现代电子系统体积通常很大，所以舰桥才会越来越大甚至和舰身一样宽，火炮海战时期则相反，尽量缩小上层建筑以避免被击中。
所以，大概真的是几条诡异的火炮战舰？公海舰队从海底归来了？
“不，这不可能。”
研判卫星照片的小组给出了自己的结论：
“这是伪装成二战战舰的超现代战舰，甚至比核动力更先进。”
众人皆惊，因为说话的是马特·马尔赫林，福特级核航母的设计师。
马特：“从第一次在德雷克海峡被目击，到第二舰队分离，他们的最远里程达到了4500公里，平均时速已经超过了30节，长度奔袭超过80小时，理论上只有核动力才能做到。”
“但这对传统系统要求非常高，同时油耗也会非常夸张。”
另一人补上了他没说出来的话。
“等等，你们注意到了吗，这几条战列舰也在以32，33节以上高速航行。”