可凡事都有利有弊，随着大米汽车展现出来的优异性能，也逐渐劝退了更多的普通消费者。
车是好车，可大家也是真买不起啊。
而这个问题，显然就不是韩乐阳需要考虑的了。
用苏总的话说，他们尽管把车造好，剩下的交给他就行。
韩乐阳需要做的，就是通过这次路测，展现出大米汽车的冰山一角。
3月5日，经过了两天的激烈驾驶后，大米车队已经离开桂省边境，进入了云省境内。
随着车队一进入云省，路况就肉眼可见的差了起来，就连张池这个车神，都不得不降低车速，小心翼翼地驾驶起来。
上午十点整，车队抵达了怒江大峡谷最深处的边境小镇丙中珞。
韩乐阳看了一眼海拔表上1800米的海拔高度后，最终还是对着耳麦说道。
“马上进丙察察了，所有人注意，前面停车区停车，轮换司机开会”
听到丙察察三个字，车队里的所有司机全都严肃起来。
丙察察路段，可能很多人不熟悉，但在龙国自驾圈内，却有着另一个称号。
魔鬼公路！
这条全长300里的边境国道，其中超过一半的路都将山体炸开，在山体上硬生生开凿出来的挂壁公路。
路的一侧是山壁，是滑坡，是时常出现的滚石。而另一侧则是深不见底的悬崖，是下面奔腾怒号的怒江大峡谷。
最恐怖的是，这条公路大部分都是非铺装路面，砂石、炮弹坑、塌方、乱石几乎遍布全程，在很长一段时间内，能成功穿越丙察察路段，是一个越野爱好者最有力的吹牛的资本。
很快，车队停车，数十名司机围成一团，看着韩乐阳手里最新的线路图。
这一次，即便是车神张池也不说话了，即便是他当年参加的r越野拉力赛，也不会在悬崖公路上这么玩儿命啊。
见状，还是5号车的汽车连退伍老兵站了出来。
“还是我来开1号车吧。”
听到这话，所有人都点头表示认可。
高原汽车连这几个字，就是最好的金字招牌，他们可能不是速度最快的，但一定是最稳的老油条。
1号车交给他，所有人都放心。
确定了1号车的司机，剩下的就简单了，跟着1号车的速度和走线跑就行。
分配好各自的位置后，韩乐阳也收好手中的地图，交代道。
“德母拉垭口的海拔接近5000米，大家一旦身体不适就及时汇报，我们有医疗队可以随时接手。”
没错，这条魔鬼公路不仅路况差，海拔落差也大，从900米到4900米的夸张海拔落差，不仅考验车，更考验人。
而一切安排妥当后，看着再次上路的车队，直播间内的网友们又激动了。
经过两天时间的知识普及，网友们也不再是两天前的小白，对于丙察察的情况也有了大概的了解，尤其是直播间里的越野老炮们，看着上路的车队后，全都激动坏了。
【来了来了，重头戏终于来了，传说中的魔鬼公路。】
【预测一波，他们不到三十公里就得打道回府。】
【我承认，大米汽车的性能是真不错，但丙察察这条路，真不是性能车能跑的。】
而随着网友们的讨论，一直跟在车队后方的蓉城商报跟拍车队，见到越来越烂的路后，终于放心了。
这两天大米汽车可算是跑爽了，一路风驰电掣好不痛快。
可却把他们的跟拍车队给害苦了。
没办法，陆巡这种车，越野无敌，可在平路上和性能车比速度，那是真不行啊。
这也导致，这两天跟拍车队，根本就跟不上大米车队的速度，每次都是大米车队停下来休息了，他们才和保障车队一起堪堪杀到。
而丙察察就不一样了，这种烂路，速度根本提不起来，反而是陆巡这种硬派越野车的天下。
看着速度陡然降低的车队，憋了两天恶气的老马终于扬眉吐气。
“跑啊，怎么不跑了，你们倒是跑起来啊。”
“娘的，开了这么多年车，还真没这么憋屈过。”
“这下好了，我看看你们咋跑。”
而正当老马以及一众直播间里的越野老炮，都下意识地以为，大米车队肯定会慢慢悠悠地穿越这条魔鬼公路时。
仅仅过了五分钟不到，逐渐适应了路况的1号车老兵，瞄了一眼前方的路况后。
“大米，情况怎么样。”
数秒后，中控台传来大米的声音。
“还凑合，和我网络上获取的数据差不多，还是那句话，你尽管踩油门，其他的交给我。”
随着大米的出现，这两天司机们和车的配合也越加默契，听到大米的声音后，退