“飞机？靠谱不？”
雷洪汕想着这里冬天那种冰天雪地大风大雪的情况着实有些担心，他想象不出有什么飞机能在这种风雪天里起降。
韦博突然想到雷洪汕不是丑国人，而且别看他在斯加阿拉待了几年，但真正的冬季和冰封期他是没有经历过的，便给雷洪汕发去了几张此前他冬季去极寒区矿点工作的照片。
雷洪汕点开一看，这种飞机和普通的客机相比很古怪，长度短而且机体很粗壮，两个发动机一左一右，后面还增加了一条长长的连杆一直向后延伸，最后在尾部连接在一起形成尾翼和双垂尾，这样的设计使得机身短粗外最大的好处就是尾部能有更大的舱门利于大件物品的吞吐。
机翼采用的上单翼，也就是翅膀是放在机体的上边，这样的造型一看更像军用的运输机，这样安置机翼有不少缺点，但优点就是发动机位于高处更便于在恶劣的环境以及建简易的跑道上起降，而民航客机为了省油和舒适性是放在中下部，机翼下方的发动机恨不得贴在地面上，换成简易跑道这发动机能直接当犁头在跑道上铲土。
“这种飞机别看老式，但其实它除了费油、噪音大一点之外没有其他缺点，而且机体的机翼、尾翼垂尾这些关键地方还有加热除冰装置，我们Ett公司在斯加阿拉东边，还有格兰陵（故意错避免和谐）岛这种极寒带都有矿场和在建的石油井，每年的圣诞节前都会用这种飞机将他们拉出来。”
韦博简单的介绍了一下这种奇怪的飞机，这种飞机前身是二战时的c82运输机，后来又升级到c119型，但服役没几年，因为军方有了更高的标准需求，最终诞生出经典款的c130运输机。
c119退出军用市场后战后随着民航业的迅速发展进入民间市场，别看c119有着这样那样的各种小缺点，但瑕不掩瑜，这款飞机依旧凭借它不挑食（油），不挑跑道，内部空间大，既可载货又能方便改装载人，飞机长度和翼展比同类型飞机更小对机库需求更低，使得它在民用市场上得到了一定的青睐。
现在韦博他们用的，就是这款飞机的再改进型，专门针对极寒环境增加了除冰和舱体加热保暖性能，一次可以拉载六十人或者五吨的物资，航程三千公里。
（注：这飞机性能真不算强，但一下子又找不到相类似极限环境下使用的中型多用途飞机，只能稍稍改动一下让它在这里成为经典款吧，这飞机有部电影，一群石油工人遭遇空难迫降后，因没有搜救最终幸存者们自行利用飞机上拉载的设备拆掉飞机完好的一边发动机和另外剩余的机翼组合，最终成功飞出沙漠，片名《凤凰劫》，有1965年的老版本，也有2004年的新版，有兴趣的朋友可以自行寻找影片观看）
见韦博已经安排好这些事情雷洪汕这才放心下来，而韦博在得知雷洪汕正好在保留地主矿场时顺便询问了一下主矿场的进度，并顺便邀请雷洪汕到斯加阿拉的东边的矿场转转。
这里就要稍微提及一下，东部因为开发的早，所以人口密集，且工业商业以及农业更加集中，但北边依旧属于较为荒凉的区域。雷洪汕别看在斯加阿拉走了不少地方了，可其实都集中在南边植被茂密，资源丰富的这一带。
还记得韦博上次提议整合几家公司的资源组成一支新队伍的事吗？他在东边人口密集的北边瞄上一块地，面积一万平方公里这样，是一个连接大陆的半岛，据传有黄金探子在那里发现不少黄金，韦博的意思想让雷洪汕过去帮忙瞅瞅有没有黄金。
听到这个面积让雷洪汕忍不住心里直吐槽，太特么欺负人了，动不动就上万平方公里的土地！
不过也不用太眼馋，斯加阿拉这种地方，地广人稀，而且韦博说的那地方偏北，都快干到北冰洋一带了，常年高寒冻土，到那里开矿……
知道的是你去那里开矿，不知道的……
还特么以为你犯了行刺万税爷这样十恶不赦的大罪被流放一样。
雷洪汕算了一下自己的时间行程，本来十月底是有一次自学考试的，但是新生第一个学期是不能报考十月底的这次考试，所以他从时间上他没有强制性的安排，这也是为何他没有选飞机而是选择驾驶雪绒花出来溜达的重要原因。
至于公司那边的事，爬虫和螺壳体已经送回赵工那边进行拆解研究，准备根据爬虫的表现研制作业深度更深的爬虫，顺便帮着升级一下这两只爬虫和几只螺壳，至少把工作深度再增加个几百米，这样至少南海第三阶梯海沟里存着的剩余黄金就能顺利吃下来。
没有了爬虫和螺壳矿工和水手们也没活干，好在这一次出海测试收获也不菲，有这么大几亿的收入，所有矿工和水手们都拿到一笔不错的奖金，公司便提前放假，等明年过年后爬虫螺壳升级完毕便第一时间出海捞金。
所以公司那边等结算完工资奖金后队伍就会解散放假，只有核心骨干会留在母港那边协助赵工他们的升级工作，那边也没啥事情让雷洪汕去操心。
至于袋鼠国那边的业务现在