优点那么多，缺点也只有一个——真特么的贵！
两人穿戴完毕没几秒钟，雷洪汕就感觉到不仅风向转成西北面，而且其风力还在迅速的增加。
“boY，看这个风向，你想不想到太平洋上兜一圈？”
“太平洋？然后走马六甲回特区？好啊！！”
昨天聊天中，雷洪汕知道老人是在特区办事，所以明白老人下一个目的地的他立刻在心中盘算起航线，相当于到香蕉猴的东面海域绕一个大圈，然后再绕回到南海，这个航程有些远，但大洋上的风可绝对够劲，飚到三十节基本没啥问题，，一天下来跑个一千公里跟玩一样轻松简单。
就这样，一个想向外多飚点航线顺便多探测感应黄金的区域，另一个则是想趁着这个时机多考验观察一下这个年轻人，两个人愉快的达成了远航的目标，调整航向和两面风帆的吃风角，吃满风的雪绒花号在强劲的西北风吹动下逐渐将航速提升到了三十三节。
如果说二十来节航速时雷洪汕还感觉自己能应付一下，但是当航速提升到三十节后，雷洪汕就感觉自己来到了一个新领域，原本以为高速下的航行和中低速下的架驶没啥太大的区别，但真正开到这个速度的时候他就发现原理确实差不多，但操作起来就天壤之别。
这和普通人学开车一样，在40-60公里的安全时速下，几乎是个人有手有脚就会驾驶，但速度上到150公里，就已经让一半人产生惧怕和心慌的情绪，而飚到200公里……还能在这种速度下稳定控制车辆的车手已经很难见到，但要控制超过250甚至更高300公里时速的车辆……
那就基本上只有受过专门的训练才能做到了。
速度越快，越接近极限，越是需要越专业的操作驾驶人员。
例如大家开车时经常钻的车缝，时速慢的时候你可以有足够的时间去判断车身的宽度和车缝的宽度是否足够，但在时速150公里的情况下，就是方向盘稍稍一转然后马上修正回来的事，整个操作过程仅有不到0.2秒的时间，而且也没有任何时间和机会给你修正，就是一把过，是平安无事的钻过去，还是磕磕碰碰甚至直接撞上去……
就只有这0.2秒一把的机会。
（注：有兴趣的可以搜索账号“最后的自由”，看Up主视频内那些高速驾驶第一视角的视频）
竞速帆船也是如此！
此刻的雪绒花号船体已经被水翼完全托举离开了水面，而船只也在强风中形成了一个右倾30度的大倾角，这个倾斜角度换成是普通货船、油轮已经濒临倾覆的极限状态，到这个程度船长都早都下达了弃船命令，但对于这艘竞速帆船根本不是个事，生产商的老板曾经为了展现它优秀的操控性，让一艘ImocA 60以超过50度的倾角航行，自己还要斜向顺着倾斜的风帆从船体一路跑到桅杆上站立！
可见ImocA 60的操控性和稳定性有多么强悍！
这张的角度还不够夸张，顺着风帆跑上去那个角度更加倾斜
而这样的倾角就是为了船体完全离开水面后，强风让单薄的水翼无法完全能够完全垂立托举船体的结果。
换成是普通人早都吓到脸色发白了，可对于罗谢尔他们这些竞速船长们来说……
这种高速状态才是他们最喜欢的！
而代价就是他们必须要时刻警惕把控住船的航向和风向，要不然……就如同撞车一样会产生严重的后果。
名师出高徒，更何况这个学生又是一个千年不遇的天才时，老船长感觉对方成长的速度远超自己的想象空间，仅仅一个白天的时间，这个年轻人已经凭借自己聪慧的头脑和强悍的体力及反应力，顺利的适应和掌握了这种高速贴海飞行的技巧和乐趣，甚至一度在38节的航速下足足飚了三个多小时直至风力减弱。
深夜，船只经过十几个小时的狂飙后终于减速，雪绒花号和昨晚一样，仅挂着前帆慢悠悠的向前航行，而刺激一天的雷洪汕则躺在甲板上仰望着漫天的星空，和感受着身下如同星空一样璀璨的海底黄金。
“回去，就赶紧催促赵工他们搞出深海级的爬虫出来，尼玛，这下面的黄金多到我忍不了一天！”
躺在甲板上的雷洪汕暗自牢记着这里的坐标，恨不得马上抓着赵工催促着他赶紧搞出深海级的爬虫和螺壳体出来。
没办法，今天一天狂飙没啥太多时间感应黄金，但海底世界的黄金却如同一个个未开发的世界，一个个未懂世事的懵懂少女一样等待着自己去探索和开发。
如果说一个更恰当但不太合适的比喻……
就是特么的雷洪汕这个男人，走在了左右两边都是怡红院的大街上，两边的老鸨和胆大的姑娘们挥舞着手中的手绢朝着他招手，嘴里还用着无比诱人的声音喊着：
“靓仔，过来玩啊！！”
没办法，以前看各种资料，说丑国西部大开发时，黄金遍地，恨不得随便滋泡尿砍个木头都能捡到拳头大的狗头金，