只差百分之二。
可这百分之二非常吓人，就因为总市值太高了。
要是最终的持股可以保持在百分之三，那么这百分之三的股份价值就达到数百亿元之巨，未来达到上千亿元也不是不可能的事情。
不要怀疑，只是单纯的持股就有这么高的价值。
其附加的价值呢？
持股分红，可能不会太多，却胜在源源不断，还要看整体的运营情况，要是运营情况好的话，每年拿出来大笔的钱来分红，这百分之三的持股，一年分红下来不是一个小数目。
不是很起眼，可十年，二十年，乃到三十年源源不断的分红，最终得到分红的财富也是一般人所无法想象的。
至于说潮惠港务集团的运营情况是否良好？
不需要怀疑的事情，涉及到海运货运，就没有一个是不好的，看看国内的那些货运码头情况就知道，任何一个货运码头都是繁忙状态，其中一些大城市，超一线城市的货运码头已经不能用繁忙来形容，极度火爆的那种。
次之的货运码头，也是超级繁忙的景象。
这种情况下，运营情况怎么可能会不好呢？
运营情况好，最终还要看董事会怎么决定，每年拿出来多少钱用于分红。
当然了，董事会也可以决定不拿钱出来分红，可在别的货运码头，港务集团里可能可行，在潮惠港务集团里却没有任何的可行性，因为前者是村集企业转变，再到之前的股份改制，涉及到的是整个卫家村，眼下村集体企业还持有百分之一的原始股，这百分之一的原始股将不会被稀释，无论未来融资多少轮都不会稀释掉。
在这种情况下，一旦运营情况良好，潮惠港务集团有盈利的话，分红必不可少。
眼下，国内相关部门可是出台相关的政策，其中就有一条与分红息息相关，注明了该分红就要分红，只要你的运营良好，又是股份制公司，应分红时就该分红。
出台的规定更多的还是倾向于上市公司，可非上市公司，特别是涉及到国资，以及国有企业，要发挥带头作用，严格执行下去。
再加上一个村集体，涉及到的是整个卫家村，两者重叠，可想而知，只要运营情况良好，绝对，也必须拿出来一些分红，而且未来每一年都要执行一次的分红。
持股，简直就是财富源源不断的源泉。
百分之一与百分之三，真要去计算的话，差距绝对不是其中的百分之二那么简单。
只是想要保持百分之三的持股，要说没有难度是假的。
之前的话，他甚至想着最终可以保留百分之一持股就非常不错，可第二轮融资的时候，因为他的大魄力，再跟投注资100亿元，结果还保留下来了百分之六的股份，这是意外的惊喜。
正是第二轮融资的时候保留了百分之六的股份，他现在才敢期待一下最终保留百分之三的持股。
这可是原始股份。
与分红挂钩的话，可不是百分之一就是百分之一，原始股百分之一可以当成很多份的，不是百分之一就是1份，可想而知一旦分红，保留的原始持股越高，得到有分红更多。
不过，也只能是尽可能的保持多一些的持股，有着诸多因素不受控制，也不是他个人可控。
就因为现在潮惠港务集团的大权，已经不是他们能够说了算，尽管还有巨大的份量，可也仅仅如此，要是真进行投票，只有他个人与村集体的投票权，还真无法强行否决一些决策，等同于两家国资与华远海运集团实际上可以强行通过某一些重要的决议，主动权已经不在他们这边。
整个潮惠集团的大权交了出去，也必须交出去，不交出去不可能有现在的景象，也不会有未来的大迈步发展。
这一步必不可少，让他们一直主导着，发展会要当慢，甚至未来还有可能发展不起来。
不过这些已经不重要，重要的还是为了应对第三轮融资，还是需要多多赚钱才行，不然到时候第三轮融资一开启，发现没有多少钱可以跟投，持股无法避免被大量的稀释，对未来和整体而言，损失可就大了。
还是要依托船队多多出海捕鱼赚钱才行。
考虑退休，还很遥远呢。
也是跟自家二叔闲聊，开开玩笑而已。
“现在村里有大型渔船，可以在禁渔期出海的，卫泰有三艘，老族长家有两艘，再加上咱们的五艘，一共有9艘之多。”
卫二叔开开玩笑，很快又把话题转回正事上，或是猜测，也是他个人的一些建议：“一同出海，组成庞大的船队未尝不是不可，当然了，如果是这样的话，就必须远航了，这样的话，相信收获会更大。”
“虽然是组成庞大的船队，但各自捕各自的，只是这样一来，探鱼的覆盖范围将会特别吓人，9艘船一字排开，效率拉满，总体上效率更高，而且也有极大的概率可以所有人都满舱而归，鱼舱爆满的那种。”卫二叔站在