民勤县附近的天空之城项目。
经过了蓝鲸飞艇公司孜孜不倦的完善，整个天空之城终于完成了绝大部分的基础设施建设工作。
蓝鲸飞艇的总经理万高峰，首席技术执行官候鑫等。
还有蓝鲸航天公司总经理戴云飞，首席技术执行官洪添胜。
此时都在天空之城的控制中心内部。
天空之城中心区域的航天发射场，其中一个发射位上，正陈列着一枚运载火箭。
如果是熟悉国内运载火箭家族的航天爱好者，哪怕这枚运载火箭的涂装改为了蓝鲸航天的蓝灰色和白色，仍然可以轻而易举认出它本来的名字：长征11。
比起其他民营航天企业，蓝鲸航天并没有搞什么液氧煤油、液氧甲烷、液氧液氢、四氧化二氮/偏二甲肼之类液态燃料。
而是挑选了一个比较偏门，但国内储备量非常大的固态燃料运载火箭，即长征11号。
之所以选择长征11号。
蓝鲸航天也是经过综合考虑之后，才做出的性价比之选。
一方面，长征11号国内库存庞大，价格相对便宜
另一方面，则是长征11号的重量比较小，其最大起飞重量只有58吨左右，比起动辄几百吨起步，而且还需要现场填充液态燃料的其他运载火箭，长征11号在重量方面有优势。
毕竟天空之城目前可以用在航天项目的有效载荷，大概只有2000到2500吨左右，这还是天空之城不断扩大下，才获得的有效载荷。
除此之外。
那就天空之城发射场有一个巨大的优势，那就是极度节约燃料。
比起在近地面发射，在1.2万米高空发射，可以有效节约运载火箭10%到15%左右的燃料。
根据之前的测试，长征11号改造的蓝星1号运载火箭，在天空之城发射场发射时，可以节约大约12.7%的燃料。
要知道，长征11号的近地轨道最大有效载荷为1吨；太阳同步轨道最大有效载荷则为0.7吨。
改为在天空之城发射场发射之后，其近地轨道最大有效载荷为4.8吨，其太阳同步轨道最大有效载荷为4吨。
这有效载荷，几乎可以和最大起飞重量458吨的长征3号相提并论了。
而发射成本方面，一枚改进版本的蓝星1号（不含载荷），整体发射成本为3.5亿华元左右。
如果是近地轨道，差不多就是每吨有效载荷成本7200万华元；如果是太阳同步轨道轨道，那就是每吨有效载荷成本1.14亿华元。
这个成本是什么水平？
大灾变之前的SpaceX公司，他们在据2025年第一季度数据显示，SpaceX的每吨有效载荷发射成本，发射到近地轨道的成本降至890万美元，折合每吨6300万华元左右。
看起来这还比不上SpaceX公司。
但实际上，蓝星1号仅仅是初步尝试而已。
因为该项目还在继续改进之中。
洪添胜就负责下一步的改进工作，采用全新外壳材料之后，整体有效载荷还可以再提升。
如果是发射到近地轨道500公里以内的高度，其最大有效载荷预计可以达到惊人的6.5吨左右。
这就是天空之城发射场的巨大优势。
之所以可以实现如此强大的加成效果。
原因就在于天空之城的空气稀薄，空气阻力比较小，而且距离外太空更近，可以有效节约运载火箭的燃料。
…
“倒计时开始…十…”
“九…”
“…”
“一…”
“点火！”
蓝鲸1号底部的火箭燃料被点燃，固态燃料和液态燃料不太一样，其发动机也有很大的不同。
炙热的尾焰，从底部的孔洞喷涌而出，产生的反作用力，推动着运载火箭脱离发射架。
很快蓝星1号就一飞冲天，在跟踪监控画面中，变得越来越小、越来越远，直到消失在视线之中。
不过监控雷达系统，还是牢牢监测着蓝星1号的雷达信号。
随着根据地球自转偏向力调整飞行轨迹之后，蓝星1号就迅速脱离了大气层的束缚，冲出卡门线的界限，进入了广阔无垠的外太空之中。
“报告，一级二级火箭主体分离成功…”
“启动电磁粒子发动机。”
“方位…”
进入近地轨道之后。
蓝星1号一二级主体已经彻底分离，此时二级主体部分，并不是固态燃料发动机，也不是液氧煤油发动机，而是电磁粒子发动机。
这个发动机还是民勤集团的技术，其采用了镀银碳化硅纳米管，这种纳米管道不仅仅耐高温，而且可以高效喷射出带电的磁性金属粒子