而乔恩，也借着机会实现了金额的暴涨。
当然，在消息放出来的时候，就开始了抛售，因为这时候站在高峰期的抛售，不会引起二级市场的警觉，一般性来说，二级市场的敏锐度明显是很低的。
毫无疑问，当这些内容爆出来，虽然会引起二级市场的强烈“振奋”，但说句不合适的，有一些人，就是韭菜，高涨的点，直接追了进去。
以为追的是半山腰或者是山地，结果没想到直接是快到山巅的时候。
好消息，其实资本知道的更早。
压根不需要新闻报道出来就早就知道了，当然，坏消息也是如此。
所以，韭菜有风险，需要谨慎些许！
陈斌自然没去过问二级市场的事，英威达他们这些人，其实玩的也很6的，基本上都有自己爆一些假消息出来，影响整个股价，随后再假惺惺的调回去。
这样一来，一跌一涨，两头通吃。
通吃到后面，那就是赚。
这就是为什么老妖婆那么赚钱的原因，一手消息绝对让很多人叹为观止。
由于陈斌转让人工智能技术，这背后涉及到的利益其实都和乔恩有关了，所以陈斌落了一个清闲，8月7日，基本上所有来华夏的外国访问团，基本都走完了。
近乎20天的时间，再怎么样难谈，事情总归会谈完，而这种谈完了的事，相对来说，就不需要陈斌去插手了，所以，陈斌倒是非常轻松，自在。
还有一点，那就是很重要的事。
陈斌转让技术的东西，对外宣传的就是全权转让给了乔恩，事实上其实也大差不差，原因无他，这些技术就已经是1.0版本的了。
这些没什么不能转的。
说到底，已经是过时了的数据了，如果这都不能转，那就有鬼了。
其实陈斌很清楚，人工智能只是一个开始，未来各家追逐的东西，远不止是现在看到的这点人工智能的手段，在陈斌的理解里，人工智能他只是最基础的一个基层。
其核心原理，还是在于如何在人工智能的基础上，加盖更多的高楼大厦。
如果连高楼大厦都没办法加盖更多，那人工智能也就失去了他的意义，所以说，在陈斌看就是要如何通过人工智能来处理更多人工处理不了的。
步入8月，其实东风集团的事情非常多。
商超、快车、极光汽车，各项目的逐个项目汇报、总结，陈斌虽然不至于什么都要查看，但很明显，他很多事都跑不掉。
各类的发展规划其实才是陈斌最好奇的。
看到极光汽车的相关问题，陈斌皱了皱眉。
因为如今，极光汽车的产能依然受到限制，原因无他，极光汽车的交付速度又到了顶了。
现在每个月能交付的车辆只有4.8万辆，这已经是极限速度了。
而按照现在，没有一辆新车的加入的情况下，东风集团要完全清空，那还需要近乎6个月，现在极光汽车总共欠了近乎30万的车，如果算上每个月固定增加的数量，那就更久。
现在陈斌其实非常希望，特斯拉赶紧上线。
但是按照目前特斯拉的实际情况，最快要到1月份，才能完成华夏的销售板块闭合，因此，陈斌还真希望赶紧上线，现在所有的压力，其实都在陈斌身上。
弄的陈斌也很尴尬。
这点，陈斌可能比马斯科都急。
在陈斌看来，行业完全不是一家做大的，而是多家做了以后，市场才能更大。
这里面优胜劣汰，价格战，品牌战，心理战，都会有点不一样。
而陈斌呢，他其实看的，更多的其实还是在于多品牌联手，共同创造更好品质的产品，单一打价格战，其实没有什么用。
用行业内的话来说，东风集团想要打价格战，几乎没人能跟的起，他的完善供应链，上下游产业链扶持计划，甚至连带原材料的甄选，都会介入。
供应商赚钱了，才能让事情更好的发展。
有些车企，他们的上下游都不一定赚钱，然后他们这些人，还在那大放厥词，说自己的供应链非常好，但是殊不知，一切的一切，品质都是有所保障，才是一切的基础。
连品质，都舍弃，只为一心追求性价比的，其实才是最可怜的。
车屁股都是薄薄一层铁皮，一碰就瘪了，这种车敢开？
陈斌倒是不敢苟同。
所以看着报告内的相关信息，陈斌倒是不屑一顾，很多企业失去了原本的内心，那就是对于产品追求的信念，很多人，没了梦想，没了追求。
只是一个赚钱，压榨的机器人。
赚钱，赚的是有良心的钱，压榨他人得来的，这种钱能合适？特别是，用超长账期，来压迫下面的供应