“一汽、二汽、首都汽车制造厂那些公司就象征性的占据了一点股分。”
“这对我们发展汽车零部件产业来说，意义非常重大。”
汪会亮现在的心情非常的不错。
从宝马汽车集团的快速发展之中，他已经感受到了零部件产业的重要性。
之前沪上大众搞个桑塔纳国产化项目，也是折腾了好几年，现在才算是把大部分的零件进行了国产化。
沪上汽车集团要发展壮大，一定要有自己的一些核心零部件企业。
联合电子虽然只是一家合资零部件企业，但是合作方博世是全球汽车零部件巨头。
这一次合作愿意扶持联合电子形成相关零件的研发能力。
对于沪上汽车集团来说，绝对是非常有意义的事情。
借着合资公司，以后沪上汽车集团也可以慢慢的开发其他的一些汽车零部件。
到时候给沪上大众和沪上通用供货，同时也给“沪上牌”轿车供货，发展壮大就不在话下了。
“博世那边这一次做出的让步还是比较大的，看来也是感受到了一定的压力。”
“大众汽车那边是准备后续在华夏推出的新车型，都是使用电喷发动机。”
“那么ECU这个关键零件的国产化就显得很重要。”
“要是博世不在华夏修建工厂，那么到时候很可能这个ECU的订单就会交给南山科技。”
“这绝对不是博世那边愿意看到的。”
于金分析了一下博世这边让步的关键原因。
除了看好华夏汽车市场的前景之外，肯定也是感受到了其中的压力。
有竞争的情况下，很多条件就可以谈了。
要不然的话做这独家生意，态度是完全不一样的。
“你说的有道理，这一次我们也算是沾了南山科技的光了。”
“后续我们沪上牌轿车那边的一些零件，只要是我们自己生产不了的，都可以考虑找南山科技合作。”
“这样子也算是促进了国内汽车零部件企业的发展壮大，让那些国际汽车零部件巨头的态度不要太过于嚣张。”
汪会亮这些年也算是见识过了不少零部件企业的嘴脸。
别以为你是主机厂，是甲方，在零部件企业面前就是强势的。
实际上还是要看情况的。
是你求着人家更多一点，还是人家求着你更多一点。
这才是决定话语权的关键。
像是博世、电装这种企业，不管是现在还是后世，在主机厂面前都是有一定话语权的。
特别是在自己垄断性比较强的零件上面，话语权会更高。
那种市面上比较多的厂家可以生产的零件，话语权就会比较低。
“嗯，确实是有这个必要。”
“上级部门现在也是在起草相关的政策法规，要鼓励国内汽车行业和零部件行业的发展壮大。”
“这里面属于我们自主品牌的主机厂和零部件厂家的发展壮大，就显得更加重要了。”
“宝马汽车集团作为港资企业，将来回归之后也算是自主品牌企业。”
“支持他们的发展，一定程度上来说，对我们也是有好处的。”
于金虽然知道宝马汽车集团在整车上面给沪上大众带来了不小的压力，但是在零部件领域，对沪上大众是有促进作用的。
所以一码归一码，该竞争的竞争，该支持的支持。
至于他采取这个态度，跟江辉的老丈人是机械电子工业部的负责人朱建生有没有关系，就只有他自己知道了。
……
“江总，联合电子正式成立了，这家厂家的股东几乎囊括了国内大部分的主机厂。”
“到时候这些主机厂的相关零件，很可能都会给到联合电子进行生产。”
“这对我们南山科技来说，绝对是一个坏消息。”
周云作为江辉的秘书，如今也算是见识不凡。
国内汽车零部件行业，南山科技如今是一骑绝尘的跑在前面。
特别是涉及到电子相关的零部件，南山科技的优势更加的明显。
但是联合电子成立之后，情况肯定就不一样了。
像是发动机的ECU，这是联合电子首先对外表态会导入的新产品。
其他ABS等相关的电子零部件，也是联合电子重点导入的零件。
这么一来，对南山科技来说就是一个很大的压力了。
“虽然联合电子背后的股东数量很多，但是实际上的大股东就是博世和沪上汽车集团两家。”
“其他的角色都是打酱油一样的存在。”
“对于他们来说，如果跟联合电子合作能给自己带来好处，就会选择合作。”
“如果还有