虽然能量密度比当下最顶级的三元锂电池能有两百五十瓦时每公斤还差了一些，但是也不算很大了，尤其是考虑到磷酸铁锂电池在安全性，低成本方面具有更大的优势。
因此目前宁代电池里的磷酸铁锂电池的销量非常高，全球各大车企里基本做电动车的，或多或少都会考虑使用宁代电池里的这个电池。
半固态电池在今年开始向第三方企业供货，这就已经引起了一定的轰动，然而现在徐申学要发布固态电池了，那么影响就更大了。
固态电池带来的庞大纯电续航，是否意味着纯电车型的续航焦虑会被彻底消除？
此外，固态电池带来的超高纯电续航，那么一系列油电混合技术路线是否还有存在的价值？
固态电池车型的纯电续航，如果都能做到一千公里，甚至一千三四百公里的话，那么为了缓解续航焦虑为主要存在意义的插混、增程技术路线还有存在的必要性吗？
还有更重要的一点，电动车现在的市占比比较低，在全球汽车市场里的市场占比大概在百分之四点五左右，其核心因素还是受到了续航焦虑，充电桩设施依旧不足的影响。
如果有了固态电池的话，续航焦虑就不会存在，甚至充电桩设施不足的问题都能够得到缓解。
这样的话，必然会大幅度减轻消费者购买电动车型的顾虑，进而增加电动车的整体市场占比。
这是不是意味着，电动车即将迎来大幅度迈进，电动车市占比大幅度提升，燃油车即将迎来末日的时代？
这些问题，都是飘荡在各大汽车厂商的眼前的，让他们无比的关注甚至焦虑。
因为这些问题的每一个，都直接关系到了这些汽车厂商的营销以及利润，甚至存亡！
除了汽车行业严重关注徐申学即将发布的固态电池外，还有其他诸多行业的人也跑到了发布会上。
比如机器人行业……值得注意的是，智云集团的机器人也是电池的使用大户，其总体使用量虽然远不如电动车行业，但是用量也相当大。最重要的是电池同样会大幅度影响机器人的续航性能。
假如智云的机器人使用固态电池后，其续航能力将会得到翻倍的增长，而续航更高的智能机器人，其应用范围将会更广，消费者更舍得花钱购买。
尽管目前的机器人市场里，依旧只有智云集团一家的产品，形成了事实上的没有竞争的垄断市场，但是全球很多大型高科技企业以及研究机构都在研发机器人。
国外的谷狗，水果，脸书，微软，四星，特斯拉等大型高科技企业，这两年都是大手笔砸钱研发机器人，尽管还没有成品做出来，但是并不妨碍他们畅享美好的未来……
国外的一些高科技企业，也有在机器人领域里大量投入进行研发。
尽管机器人的研发难度非常高，但是这可是未来啊！
面对机器人这种未来潜力巨大，甚至有可能达到万亿美元以上的超级市场，没有哪一家大型高科技企业会轻易放弃的。
哪怕再难做，他们都会想方设法去做。
这从他们每年采购的APO显卡一年比一年多就可以看的出来！
搞智能机器人，最核心的是什么？人工智能！
而人工智能是需要训练的，要训练人工智能的话，APO显卡则是不可或缺的。
最后就出现了这么一种情况：在各大企业大订单求购，但是APO显卡的先进3D封装产能有限，严重供不应求的情况下，硬件成本一万多的APO4600显卡，卖出去了十三四万的超高价；硬件成本两万多的APO5000显卡，则是卖出去了二十三万的天价！
智云集团光是靠着卖APO显卡，都赚疯了，而且是一年赚的比一年多。
机器人的核心灵魂是人工智能，但是机体方面也非常重要，而机体里动力电池部分则是核心中的核心！
因为这直接关系到了机器人的续航！
因为，很多正在研发机器人的企业，现在也非常关注这个固态电池……这些研发机器人的企业，固然是做不出来类似智云机器人那样的顶级智能机器人产品，但是人家搞个智障机器人多少还是有点信心的。
做不了高端，那就做中低端嘛！
做不了人形机器人，那就做机器狗或其他类型的机器人嘛。
智云集团的机器再牛逼，也不可能吞下所有的市场份额，至少大部分国家，尤其是欧美国家里的国防机器人市场智云就肯定吃不了。
你要是敢用智云机器人去打仗，等有需要的时候，这些智云机器人机器人分分钟叛变给你看……这种事甚至都不用去猜，去考虑，闭着眼都能知道的事。
所以不管如何，这机器人市场里总归是留下来不少的生存空间给各国企业，尤其是美国企业的。
除了汽车行业以及