那么宽的河面，想要建造桥梁，对于大秦来，不是办不到。

    可是想要修建可以承受火车提供的桥梁，那基本是不可能办到的。

    毕竟，想要通过火车，那么桥梁便不可能是一些简简单单的木桥。

    起码得是石桥。

    可问题是，长度超过五百米的石头桥梁，以大秦目前的能力，根本无法办到。

    所以，一直以来，从沐阳往咸阳的铁路都没有铺设，不是不想，而是办不到。

    而如今，有了升级版的铁路制造机，便可以开凿修筑隧道。

    这样，铁路便可以直接从山区通过。

    之前铺设铁路的时候，为了节省时间，往往是绕过山脉的。

    这种做法，不但增加了铁路里程，还多消耗了大量的原材料和时间。

    而现在，可以直接开凿山洞，建造隧道。

    这意味着，巍峨的山脉，再也不是铁路修建的阻力。

    铁路完全可以从山脉中间穿过去。

    这样，节省了铁路里程不，还减少了原材料的消耗和建造时间。

    而可以架设桥梁，则更加重要。

    之前，赢骞也有想过，把铁路修到河边，然后用船把物资和人员摆渡过河，再在河对面，换乘新的火车。

    可这样的话，对于物资的转换频率，便太高了，每遇到一条大河，便要转换一次物资。

    如此，还不如走水路来的方便。

    当然，除了这种方法，赢骞还想了一种方法，那便是，货物先走海路，从沐阳出发，抵达咸阳以南的某个沿海城市，然后再把货物搭上火车，向北运输到咸阳。

    但是这个方案同样有一些问题。

    不过如今，这些方案都可以放弃了。

    因为升级版的铁路制造机可以直接建设桥梁。

    这意味着，原先几十几百米宽的河流，再也无法成为，阻碍铁路修筑的因素。

    这样，沐阳便可以直接修建一条铁路直接抵达咸阳。

    不管是运输物资还是人员，都变得方便起来了。

    不单单是沐阳和咸阳，整个大秦都可以通过铁路将重要地区连接起来，因为山脉河流再也不是阻碍了。

    而且，宽阔的河流上有了桥梁 那么还可以促进河流两岸的经济发展。