可如果按销售总量和营收总量算,那钢汽绝对是妥妥的第一,只不过数据体现不出来。
为什么?
很简单,钢汽是红钢的下属企业,而红钢在去年组建了销售总公司,所以钢汽几乎没有什么销售额,在汽车工业系统内部排行一直靠后。
可你要说统计红钢销售总公司的营销数据吧,这数据又不准确,因为红钢的销售总公司经销业务范围非常广泛,就连汽车都有其他工厂的产品。
京城二汽的BJ130在今年的年初正式对接红钢的销售渠道,在全国18座主要城市有了经销点。
可以说京城二汽就是红钢扶持起来的“马骨”,是做给其他合作伙伴看的标杆。
李怀德也是没想到,时机来的这么巧,李学武原本计划在京城邀请这一次参加访问团的汽车制造业成员单位去集团做客,再抛出这套说辞的。
可现在时机成熟,他再不说,这些人说不定要误会了,所以诱饵啪地一声甩到了众人面前。
哎呀??真香啊??
一时间饭桌上竟然安静了下来,大家眼神交流,都在心里各自思量。
听听李怀德刚刚讲的,不用管红钢如何产业转型,他们只要考虑好自己单位未来发展之路。
不用担心生产技术,不用操心生产设备,更不用费心企业管理,甚至不用担心产品销路。
似乎只要他们能拿得出一款成熟的产品计划和配套的生产资金交给红钢,双方就能开展联营合作,将汽车制造厂快速地搭建起来进行生产。
那还用他们干什么?
坐等收钱?
嘶??
众人在内心齐齐抽了一口凉气,顿时觉得头皮发麻,造车好像越来越简单了啊。
这是好事吗?
错了,这是特么一场豪赌!
红钢现在的这套理论既可以给像川汽这样的大型车企,也可以给哈汽这样的中型车企。
甚至可以给全国某个微不足道的市属汽车制造厂,只要对方能拿得出产品计划和足够的资金。
让他们担忧和恐惧的不是红钢与地方小型车企进行合作,因为他们知道这种情况太不正常了。
他们担心的是红钢与京城化工这样的其他行业托拉斯企业展开合作。
有实力、想赚钱,不差钱,以朱小林的德行,真从哪搞来一套成熟的生产计划,那京城化工距离拥有一座现代化、高标准的汽车制造厂就只剩下打钱了。
泥马??
包括乔木在内的其他人在想明白的那一刻纷纷瞪大了眼睛,李怀德这不是掀桌子砸他们的饭碗,是特么连锅都给他们砸了。
一个是领导汽车工业产业变革的龙头企业,一个是华北重要的化工产业龙头,这两个混蛋聚在一起真要搞卡车工业,估计他们都得准备破产倒闭。
现在老李在饭桌上讲出这句话就是明牌,叫板他们跟不跟,不跟他就找京城化工这样的企业合作,搞死单一项目市场,跟红钢合作以后企业就成了联营性质,红钢至少要占一部分股份。
这特么不是耍流氓嘛!
原来他们还在想呢,大家都为这w50卡车争的头破血流,勾心斗角,怎么不见红钢发力呢。
当听说是李学武助力川汽的老汤和济汽的老王拿下w50卡车的时候,他们还以为三家有什么合作协议,准备回去以后三分这块蛋糕呢。
谁承想,是红钢没看上w50卡车技术,人家瞄准了国内的汽车工业大盘,打算把他们一网打尽。
好算计,好手段,好泥马个李怀德!
嗯,计划是李学武定的,骂是李怀德挨的,谁让他是红星钢铁集团的负责人呢。
早一时间他们讨论红钢的计划,是在全国范围养蛊,到时候挑选合适的时机和企业插上一脚。
终究是他们的胆子太小了,不敢想李怀德竟然敢一口气吞掉整个汽车工业体系。
当然了,上面不会允许他们这么干的,但是也没阻止红钢这么发展,那上面是什么意思呢?
都是组织的企业,做事当然要考虑上面的意思,现在他们都在想这个问题。
其实也很好解释,上面无非是想看到良性竞争和产业进步,没出手管制是因为红钢还没有做到那个地步。
如果红钢把这份计划拉长二十年、三十年,二、三十年以后的事谁能说得清楚。
现在政策不允许不代表以后不允许,这份吞天计划就明晃晃地摆在他们的面前,跟不跟都随他们。
“太复杂了,搞不定啊。”
朱小林真怕晚节不保,辛辛苦苦搞出来的项目给李怀德做了嫁衣。
所以他也是在思考清楚后的第一时间果断地放弃了造车这个项目,红钢来势汹汹,汽车工业企业的头上阴霾笼罩,大难临头了,他还往里面闯?