于运输公司的车辆不多。

    不管往哪条线路上跑的车辆，站上都给排班儿。

    排到谁了，那辆车就开到指定待客区。

    待客区前边的大牌子上都标明了这辆车是去哪儿的。

    客车的前挡风玻璃那里也有客车自己写的牌子，上面写着这条线路沿途一些主要乡镇的名称。

    这时候司机基本就是在车上坐着。

    在车前招呼客人的，就是买票的，另外往往还会有一两个流里流气的青年也跟着一起嚷嚷。

    比方说这条线路是去大梧店镇的，几个人就站在车前，大声叫喊：

    “大梧店，大梧店的走了啊，赶紧上车，马上发车了……”

    而且那些流里流气的青年看到有的客人往这边观看，而且想过来又犹豫的意思，就跑上去拉住人家。

    愣往车上拖，嘴里还说着：“走了走了，大梧店的！”

    有的客人被拖着，老老实实就上车了。

    也有的客人挣扎着不上，嘴里大叫：“我不去大梧店，你拉我干什么，放开我！”

    青年还不信：“我认的你，一看你就是去大梧店的。”

    “我真不是去大梧店的。”

    “那你上哪？”

    “我要坐车去昌安！”

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    拉到车上，确定一番，见那人确实不是去大梧店的，这才把人放下去。

    之所以要这样，就是因为现在在车站上搞客运，就得“抢客人”。

    为什么要抢呢？

    因为这几年客运站管理比较混乱，排班儿也不规范。

    当然，从表面上看好像是规范的，就是每条线路上的车每天发车的时间点都是有规律地轮换着来。

    也许今天这辆车排的班是客流高峰的黄金时间，那么明天他的班就会是客流少的时间。

    看起来挺合理的。

    但是，搁不住这些客车，会转圈儿啊！

    比方说，一条线路上所有车辆的班次是二十分钟一班。

    在车站待客区等二十分钟，他就必须发车，后边的车再停上来。

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    可是，这辆发出去的车一旦出了车站，那就变成了一只蜗牛。

    刚才在车站招呼客人的时候，看那火急火燎的样子，恨不能下一秒飞出车站都不解恨。

    一旦有客人上车，卖票的就立即跟上来让他买票。

    只要客人买了票，不管是卖票的，还是负责抢客人的小混混，对这个客人就再也不理会。

    你自己偷着下车跑了才好呢，反正你的钱已经交了。

    也就是说，这一辆从车站发出来的车，车上的客人都是买过票的。

    客车出了车站开始在路上蜗速行驶，坐车的可受不了了。

    大家既然来坐车，肯定都是有事的。

    没事谁出来坐车玩儿啊——当然，也有例外，比方三仓和布琳娜。

    一看客车走得这么慢，慢得似乎都要听下了，客人就嚷嚷着催，要求客车快走。

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    售票员就安慰那些嚷嚷的：“稍等等稍等等，后面还有个坐车的，他上来咱就快走。”

    其实，客车出了车站磨蹭，不过就是想沿途再捡上几个坐车的。

    因为上一辆车刚走，新出的客人还不多，他们在路上多磨蹭一会儿，捡到客人的概率就会增加好多。

    到了一个路口，这个路口往往容易上客人，客车直接停在路口，不走了。

    客人们急得都要爆炸了，嚷嚷的，骂人的，都很不冷静。

    一般情况下，都是售票员尽量安抚，嘴里说着：“走了走了，马上走，一分钟！”

    过了一分钟，司机“腾”一下子把车发动起来，客人们心里这才舒服很多，不嚷嚷了。

    谁能想到，发动起来了，可就是不挂档。

    就让发动机那样响着。

    客人们一看还不走，又开始上火，嚷嚷，骂人。

    如果有的乘客站起来爆发了，要求退票，他要下车。

    这回就该跟车的小混混出手了。