197年11月，根据上级的命令，该厂组建了特种机械制造设计局（该局后来演变为哈尔科夫莫洛左夫机械制造设计局），开始研制t-1坦克，并在199年1月开始生产。

    这款战斗全重4吨的&nbp;t-1，是毛熊第一种双炮塔坦克。

    1939年，该厂易名为哈尔科夫第183号工厂。此时该厂不仅生产bt-、bt-、bt-7和bt-7m轻型坦克，还参与了&nbp;t-34坦克的研制。

    二战爆发前，该厂除了制造坦克，还有蒸汽机车、履带式拖拉机、船舶柴油发动机制造车间，已经是一个大型军民融合多样化的军工企业。

    苏德战争爆发后，该厂迁往乌拉尔地区，在坦克设计师亚历山大·莫洛左夫的领导下，继续研制和生产t-34系列和t-44坦克。

    二战结束后，该厂重新迁回哈尔科夫，投产了&nbp;t-4/坦克。

    此外，他们还生产te蒸汽机车、000马力的d-100型柴油机。0年代，该厂以牵引机车为基础，为毛熊军队研制了btm-3型高速战壕挖掘机。

    1960年，该厂再次易名为哈尔科夫马雷舍夫运输机械制造厂。

    1964年，该厂开始批量产&nbp;t-64坦克，也就是t—7坦克的前身，以及功率700马力的tdf涡轮增压柴油机。

    1987年，哈尔科夫莫洛左夫设计局将t-80）的燃气轮机换成6td-1柴油机，形成了&nbp;t-80ud坦克。

    到毛熊解体前，马雷舍夫运输机械制造厂已经生产了约00辆t-80ud，是毛熊在乌克兰最大的坦克工厂。

    有着年产坦克装甲车辆约800辆的能力，其员工人数一般都超过万人，如果算上协作企业的员工人数，超过1万人。

    不过毛熊解体后，因为军工协作链条断裂，以及乌克兰对军队不重视的原因，马雷舍夫运输机械制造厂也陷入了困境。

    因为工资不能及时发放，员工大量流逝。

    在不久的将来，陷入困境的马雷舍夫运输机械制造厂会将部分厂房卖给波兰企业，并试图转产联合收割机、采矿设备、火炮等其它产品来度日。

    “这就是传说中的马雷舍夫运输机械制造厂，怎么变成这个样子了。”王哲荣带着团队来到乌克兰，在江浪的陪同下来到马雷舍夫运输机械制造厂。

    本来是想取经，看看马雷舍夫运输机械制造厂是如何生产出t80ud这种妖孽坦克的，结果到了之后发现。

    马雷舍夫运输机械制造厂已经失去了往日的辉煌，已经停产多日，连员工也少了很多。

    “这就是解体的代价，我们一定不能走到这一步。”跟在其后面的李慕白，双手握拳很是郑重的说道。

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